1,9 TDI PD - zlé studené štarty

[midnight_man]

korekcie za studena? ktory valec sa hada? tlaky?

[m@yo]

Ono to pri tom štarte za studena ani nieje moc vidieť, lebo sa to nestihne tak rýchlo načítať. Tlaky som ešte nestihol zmerať.
https://photos.app.goo.gl/YunElpEPjEMz0KSs1

[m@yo]

Po dlhej dobe som vyriešil problém so studeným štartom. Vymenil som palivový filter, nalial som doňho celý VIF, posunul som synchronizáciu z -1,7 na + 2,2 a štartuje to ako nové. Keď bolo teplo tak to bolo celkom ok, ale tetaz ako sa ochladilo, tak mi to zasa nedalo pokoj. Už to je asi týždeň a štartuje to úplne super, žiadny dym, žiadny nepravidelný chod. Inak tlaky vo valcoch sú ok. Ďakujem všetkým.

[midnight_man]

kolko krat to treba vysvetlovat ze nemate posuvat tie vačky na rozvode??? Koherencia je len informačná hodnota pre kontrolu!!!! Nie je to udaj podla ktoreho mate časovat rozvod!

Rozvod daj na pripravky!!!

Ak po novom rozvode nemáš pri 96kw motore +- 0,5 buď máš čínske pripravky, nevieš to poriadne osadiť, alebo nejaky iny problem.

-2 aj +2 sú totalne mimo a s takymto nastavenim je to cele zle....

ak ti to zle štartuje pri 0° koherencii...tak máš problem inde!

[exotus]

kolko krat to treba vysvetlovat ze nemate posuvat tie vačky na rozvode??? Koherencia je len informačná hodnota pre kontrolu!!!! Nie je to udaj podla ktoreho mate časovat rozvod!

Rozvod daj na pripravky!!!

Ak po novom rozvode nemáš pri 96kw motore +- 0,5 buď máš čínske pripravky, nevieš to poriadne osadiť, alebo nejaky iny problem.

-2 aj +2 sú totalne mimo a s takymto nastavenim je to cele zle....

ak ti to zle štartuje pri 0° koherencii...tak máš problem inde!

Přesně 0 +- 0,5 nic jiného

[m@yo]

Tak toto môže povedať len ten kto videl rozvodový remeň tak v krabici alebo na krabici. Ja som za mojich 15 rokov pri autách tých remeňov teda vymenil dosť, z toho som 7 rokov robil vo VW servise, prípravky mám hazet, jedine ak by sa vyrábali v Číne a skoro nikdy sa mi nestalo že by po výmene remeňa ukazovala tá synchronizácia presnú nulu. Niektorý motor ukazuje do plusu, niektorý do mínusu ale tých čo ukazujú 0 je teda fakt málo. Ja podľa tej blbej synchronizácie, čo tu všetci píšete nikdy remeň nenastavujem, vždy podľa prípravkov a nakoniec sa iba zo zvedavosti pozriem čo to vlastne ukazuje. Aj keby som mal rozobrať pol auta, tak to vždy robím podľa prípravkov a to že to má ukazovať 0 je taká hovadina ako keby niekto povedal že u nás na SK bude celý rok 20° C.

[m@yo]

Inak rád by som videl tú dielenskú príručku kde sa píše o tej slávnej 0. Keď ElsuPro obrátim hore nohami, tak ju tam nenájdem.

[Jaro2304]

Ano konečne prispevok z realneho života. Tiež mam roky Hazet , tiež som ich pár urobil ,tiez to bezne vyleti na odchylku . Kolegovy sa minule stalo dokonca v tolerancii 3 ale zo startovaním kvoli tomu nebol nikdy problém.
Takže pekný deň všetkým.

[midnight_man]

nemate pravdu páni, resp. len ciastocne.

[exotus]

Není pro to pravidlo,ale s nulou pracuje edc, zbytek musí datově dohnat čí přehnat,tím že posunete synchro jinam je jen ojebávka, není to řešením,to že posuneš synchro na hodnotu +2,2 jen doháníš problém jinde a neřešíš závadu,třeba ti to tak dočasně funguje,pro mě to je třeba nedostačující...
Dělal jsem v autorizáku taky (dlouho),bohužel časem tam stráveným se nedá jednoznačně rozlišit kvalita práce...
Je potřeba se podívat i na kanál 5 pole 2 po každém startu, bohužel v else jsem to hledal taky marně
Né vše je v elsa win,kdysi existovali i papírové manuály a v nich bylo víc info,nicméně dnes je to v rámci zjednodušení a současně eliminaci dementů vše zakomponováno do ODIS a prostě pokud ta hodnota je mimo tak to tomu teleti jasně řekne...

[m@yo]

Ďakujem, za normálnu odpoveď. Ja som to do plusu nenatiahol umelo, nastavil som to podľa prípravkov a tam sa to ocitlo. Tiež si viem predstaviť kvalitu oveľa vyššiu ako je v autorizovanom servise, ale to vidí človek až v tom zákulisí toho servisu už keď tam je. Lebo to pozadie je úplne niečo iné, ako ten pekný obal ktorý človek vidí z pohľadu zákazníka. Ale zasa sa rád držím toho čo doporúča výrobca, aj keď verím tomu že to nieje vždy ideálna cesta.

[midnight_man]

Podme si to upresniť

Torsion value a.k.a odchýlka synchronizácie kluky a vačky zobrazuje hodnotu v ° na kluke ktorá reprezentuje odchýlenie od OČAKÁVANEJ pozície.

Keďže jednotka presne vie kde by sa mala vačka v danom čase nachádzať!!!! Avšak v reálnom svete vieme, že nie vždy bude vačka tam kde by mala....počíta sa s natiahnutím remena a pod...iem

Neexistuje žiadny manuál, SSP, vysvetlenie ani nič...zo strany VW k tejto problematike. Darmo budete hladat.
Je to rovnaké ako Injector switch time deviation... žiadne podklady k tomu.

Teraz je nutné rozdeliť generáciu PD motorov na 2 kopy.

1. Prvá generácia motorov AUY,ATD,ASZ...a všetky PD so snímačom kluky v bloku a na jednotke EDC15!
2. Druhá generácia motory "B" kde snímač kluky je v gufere a jeho poloha je daná prípravkom od VW.. vačšinou na jednotke EDC16.

Tuším existujú modely so snímačom v bloku ale už s jednotkou EDC16? AUDI..... také som tu nemal takže ako sa tam pracuje s torsion value netuším.

U motorov z generácie 1. po rozvodoch musíte mať vždy 0+- 0.5°! Nie je dôvod mať tam niečo iné. Snímač na kluke má fixnu poziciu u všetkych vyrobenych kusoch, snimac na vačke tiez. Takze pri spravnom osadeni remena, spravnych komponentoch je vysledok vždy rovnaky.ani +-1 nie je tak zle. Avšak 3 je už na zamyslenie. Prečo tomu tak môže byť nemusím snad vysvetlovat....

U motorov z gen 2... neexistuje číslo ktoré by vyjadrovalo správnosť osadenia rozvodov a odchylku synchronizacie. Keďže snímač polohy kluky je na gufere jeho osadenie je vždy mierne iné.

Preto platí, na prípravky a +-3° je vždy viac menej ok!

Teraz tá protivná časť...ak vám niekto vymenil gufero na takomto motore bez prípravkov...môžete si to hodiť..... Hladanie bodu G v tomto prípade nemá význam.

Tak isto sme už zažili poškodené zuby na vačkovom snímači, čínsky snímač....atď.

u gen 2 platí, správne osadené snímače na kluke a vačke, nepoškodený trigger na vačke, rozvody na prípravky = odchýlka + - 3° = OK

[Wishmaster]

Děkuji za vysvětlení. Perfektní práce. Vzpomínám si, že kamarád na VW CADDY tak vyměnil gufero na bloku, a ....14 dní laborace. Nedal to nikdo do kupy, až někdo ze škodovky co si pamatuju, je to dlouho už. Něco na tom bude.

[DIGI-DELETED]

To už Jawa 50 musela mit nějak seřízený předstih aby vůbec jela . Dnešní generace 2000+ se takovými pitomostmi nezabývá , tady už se rovnou "ladí" motory s turbem ....