Už dlouho dobu mě trápí otázka ohledně této jednotky číselné označení : 8S0915181C
Zajimá mě hlavně její funkce, zda opravdu jenom měří napětí přímo na akumulátoru či dopočítává AH.
Co jsem zjišťoval ze zdrojů přímo od ŠA do jednotky jde
- = na mínusovém pólu je také umístěna
+ = stále plus svorka 30
K line= k linka příma do Řj motoru.
Zapojení je mi známe, ale funkce ne.
Dle mě tam je pouze kvůli stavu napětí na svorkách pro vypnutí/zapnutí funkce startstop ...
Divný proč je označována jako "jednotka stavu baterie"
DIGI-DELETED píše:je to bočník neboli shunt s nějakým ASIC obvodem
Jj stálý +30 je tam zavedený pro napájení toho integrovaného čipu. Průběžně měří proud na bočníku a po K-lajně pošle údaj do ŘJ, co z baterky ubylo, nebo naopak přibylo z altíku. Pokud budeš měřit na svorkách aku napětí po startu, naměříš kolem 14,4V, které po nějakém čase klesne až třeba na 12,6V. Napětí a tím i nabíjecí proud řídí ŘJ podle vypočítaného aktuálního úbytku kapacity. Proto při odpojování baterie je předepsáno zálohovat napájení palubní sítě z externího zdroje, aby se údaje neztratily. Pokud se aku mění, musí být úplně nabitý a pak konfigurovaný přes diag, aby systém věděl... Tahle fíčura, když jí jebne, dokáže vyřadit nabíjení stávajícího aku v autě. Kontrolka na palubce normálně zhasne, jako že je vše ok, ale prd. Do baterky nejde nic, ŘJ si myslí, že má plnou kapacitu. Po nabití mimo auta a přizpůsobení přes diag, ŘJ stále odmítala dobíjet. Pomohla až výměna aku za jiné, přitom stará baterka v jiném autě od té doby nalítala haldu km a to je na palici ...
midnight_man píše:akože pri naštartovanom motore dokaze dobijanie kolisat zo 14 na 12.XX ako "regulacia" dobijania?
Jo, ŘJ se stará i o regulaci nabíjení a celé se to jmenuje "Power managment". S čím máš problém? Pokud aku je na plné kapacitě, je zbytečné aby do ní altík ládoval a ona jen generovala bublinky a teplo a ubírala tak na výkonu motoru. Strč do zapalovače třeba USB nabíječku s displejem a přesvědč se sám. ŘJ a další elektrice k normálnímu provozu stačí 12V, na to jsou stavěné. Zapomeň na staré regulace, kde relé přímo budilo dynamo, nebo altík a bylo nastaveno na 14,1V
Jak rika Digi, je to bocnik nacpanej zbytecnou elektronikou
Monituruje napeti na baterce a posila signaly ne K-line
ale PWM do motorovky.Jednotka vyhodnoti spusobilost start-stop
PWM možná z principu přeneseš informaci o intenzitě přenášeného proudu, ale nějak nepobírám, jak šířkovou modulací sdělíš motorové jednotce SMĚR toku proudu do baterky a z baterky. Komunikace po datové sběrnici, tady K-line, toto všechno zvládne.
Tak nebo tak. V prvom rade sa dohodnite o akej automobilke sa chcete bavit, lebo nefunguju rovnako vsetky. Zaklad snimania je v podstate rovnaky, ale sposob regulacie dobijania a komunikacia uz nie.
...