Ahoj, dělám na fabii 1,2 44Kw BBM, řj. 03D906023. Motor po nastartování běží pravidelně cca 60s a pak začne vynechávat první válec, po zahřátí vynechávky ustanou, nejsou patrné. Přijelo to na opravu ventilů...
klasika. Ale moc se mi to nezdálo, tak jsem laboroval...
Řj stále tvrdí P0301 výpadky 1 válce (zkrat na plus)
Před vymázáním:P0301, P0172 palivový systém skupiny válců 1 (bohatá směs), P1141 vyhodnocení výkonu (hodnota nevěrohodná), P0135 vyhřívání lambdasondy řada1, sonda1 (chyba v proudovém okruhu)
Na vedení k lambdasondě staré kousance od kuny.
Po měření všeho možného (sání, výfuk, komprese atd.) jsem došel k závěru, že výpadky způsobuje rušení v signálu lambdasondy (viz. soubor) a nevím co s tím dál. Co by to mohlo způsobovat?
Rušení se objeví těsně před výpadkem 1 válce, osciloskop ho vyobrazuje k prvnímu válci. Násleguje regulace řj, zkracuje délku vstřiku...
Při měření na odpojené sondě v signálu po rušení ani stopa. Zato na pinech u řídící jednotky stále měřím rušící impuls cca 4V 10ms
Když se sonda zapojí, na řj. je tentýž inpuls jen cca1,5V 10ms, v momentě náběhu sondy se signál sondy a rušící impuls spojí dohromady...závada je na světě.
Nemá někdo zdání co to může způsobovat? Případně co s tím dál? (zřejmě asi vadná řj)
Fabie rušení lamdasondy
Jedna cívka se mi nezdála a vyměnil jsem ji. Žádná změna.V sekundáru není vidět nic neobvyklého k tomu co s tím jednotka v regulaci dělá.
Taky ta jednotka je od cívek dost daleko a ten inpuls měřím na pinech řj. Ani se ničemu nepodobá, ale je stále stejný. Jak kdyby tam spínal spínač 4V na 10ms, cca jednou za 80ms. Není 10ms na rušení od cívky moc?
Taky ta jednotka je od cívek dost daleko a ten inpuls měřím na pinech řj. Ani se ničemu nepodobá, ale je stále stejný. Jak kdyby tam spínal spínač 4V na 10ms, cca jednou za 80ms. Není 10ms na rušení od cívky moc?
