Docela zajímavej rozhovor je třeba tady: http://video.aktualne.cz/dvtv/mereni-em ... 590604f2e/
Konec chiptuningu?
-
PauLofWoCC
- Příspěvky: 51
- Registrován: ned zář 02, 2007 17:44 pm
- Bydliště: Bzenec
ME
Já teda emise měřím (někdy), ale není to mou hlavní náplní práce...
Co se týče školení, byl sem na přeškolení po 2 letech...upřímně, vlastně ani nevím co je co, protože otevřít metodiku a za celý den ji přečíst, je pro mě málo.
Říct, že máme vyčítat nějaký CALID, CVN, DTC a readiness je hezké, ale co vlastně CALID a CVN je, to nikdo neřekne. Navíc vyčítat CALID a CVN tedy musíme, ale žádné vyhodnocení neexistuje a po aktualizování nové metodiky, která platila celých 20dnů, se vlastně stejně readiness nehodnotí a jediné, co se dělá je paměť závad.
Metodika dále uváděla náhradní měření u benzínu náhradním testováním lambdy - a to dopadlo tak, že je to zrušeno, protože se zjistilo, že na to nejsou připraveny softwary.......
Takže bordel, který to byl, je tu znovu a nic se nezměnilo...
Chipované auto by mělo jít údajně poznat podle toho CALID nebo CVN - údajně nějaký kontrolní součet. Problém je v tom, že nikde není napsané, jaký CALID či CVN je správné.
Akorát sem zkoušel jednu Fabii 1,2 HTP a její CVN bylo objednávací číslo řídící jednotky a tuším verze SW tam byla. CALID tuším neumí ani ta nově zakoupená čtečka načíst. Navíc mraky aut tyto informace do EOBD/OBD-II protokolu nepouští.
Co se týče EGR, FAP, vypínání sond apod, tak to by "údajně" mělo jít poznat na readiness. Buď se readiness zahlásí, že danou kontrolu nepodporuje a doplní jej "0", i když to auto to musí mít a nebo prejtento test v dostupných testech bude, ale prej po smazání paměti závad (tj. i resetu readiness) ihned zapíše danný komponent otestovaný. Co je na tom pravdy nevím. Já nevím jak funguje software jednotky, já nevím jak funguje chiptuning, já nevím jak funguje checksum, takže vlastně stejně hovno...
Co se týče školení, byl sem na přeškolení po 2 letech...upřímně, vlastně ani nevím co je co, protože otevřít metodiku a za celý den ji přečíst, je pro mě málo.
Říct, že máme vyčítat nějaký CALID, CVN, DTC a readiness je hezké, ale co vlastně CALID a CVN je, to nikdo neřekne. Navíc vyčítat CALID a CVN tedy musíme, ale žádné vyhodnocení neexistuje a po aktualizování nové metodiky, která platila celých 20dnů, se vlastně stejně readiness nehodnotí a jediné, co se dělá je paměť závad.
Metodika dále uváděla náhradní měření u benzínu náhradním testováním lambdy - a to dopadlo tak, že je to zrušeno, protože se zjistilo, že na to nejsou připraveny softwary.......
Takže bordel, který to byl, je tu znovu a nic se nezměnilo...
Chipované auto by mělo jít údajně poznat podle toho CALID nebo CVN - údajně nějaký kontrolní součet. Problém je v tom, že nikde není napsané, jaký CALID či CVN je správné.
Akorát sem zkoušel jednu Fabii 1,2 HTP a její CVN bylo objednávací číslo řídící jednotky a tuším verze SW tam byla. CALID tuším neumí ani ta nově zakoupená čtečka načíst. Navíc mraky aut tyto informace do EOBD/OBD-II protokolu nepouští.
Co se týče EGR, FAP, vypínání sond apod, tak to by "údajně" mělo jít poznat na readiness. Buď se readiness zahlásí, že danou kontrolu nepodporuje a doplní jej "0", i když to auto to musí mít a nebo prejtento test v dostupných testech bude, ale prej po smazání paměti závad (tj. i resetu readiness) ihned zapíše danný komponent otestovaný. Co je na tom pravdy nevím. Já nevím jak funguje software jednotky, já nevím jak funguje chiptuning, já nevím jak funguje checksum, takže vlastně stejně hovno...
-
PauLofWoCC
- Příspěvky: 51
- Registrován: ned zář 02, 2007 17:44 pm
- Bydliště: Bzenec
Jo, to je možný. Jak říkám, neznám pole působnosti upravování dat ECU.
https://www.facebook.com/75233324816886 ... 955390760/
https://www.facebook.com/75233324816886 ... 955390760/