Úplně stačí, když to někdo udělá tak, aby to nepoškozovalo komponenty ve voze. Všichni upravují základní mapy, ale pro každého je pojem základní mapy někoho jiného. Většina souborů, které se k nám kdy dostaly, byly upraveny stylem: pedál plynu nic, torque limiter 90mg (ačkoli mapy jsou jen do 60), smoke limiter 3%, turbo +300mbar, ale limitery podle patm a teploty nenalezeny, a protože to pořád nejelo, tak inj.limiter +30% A pak se lidi diví, že jim turba odchází jak na běžícím pásu.
Ale díky za odpověď, už vím do jaké sorty lidí patříte. Tak co, někdo jiný, kdo se to snaží dělat dobře?
Jinak neberu si iluze, párkrát sem na tohle fórum narazil a vím, jak "odborné publikum" se tu pohybuje. A je to logické, kdo něco umí a zná, nebude to tu veřejně ventilovat. Maximálně tu tak někdo něco vyčte na jiném fóru a sem to hodí jako "svoje know-how" a čeká, kdo ho bude poplácávat po zádech. Většina lidí se tu ale jen snaží nachytat moudra zdarma a přiživit se.
Ti, kdo se v této oblasti pohybují a provádí svůj vývoj, se pohybují v placených zahraničních klubech, kde je to už trošku jiná liga
A věřte, že je tam i pár lidí z ČR. Celkově ta úroveň funguje trošku jinak. Nelže se tam a řeší se tam fakta. Každý je tam navíc prověřený, ví se kdo to přesně je. Úpravy software, to není nic o pocitech. To je matematika, fyzika, statistika. Vše se to dá snadno změřit a dokázat a při znalosti základních souvztažností i vidět, že je něco dobře nebo špatně.
Pokud jde o benzíny, ano, je to složitější, ale nejen kvůli tomu, že se může něco poškodit. U nás je hlavně strašně nekvalitní palivo. Musíte mít dobré svíčky a zákazník, pokud přenastavíte software na vyšší kvalitu paliva, už pak na ní musí jezdit. Ale pokud zákazník pochopí, dokážeme upravit dobře i benzín. Děláme třeba Nissany 350Z s jednotkami Hitachi, Mazdy benzínové, samozřejmě koncern.
A pokud jde o měření supersilných aut. U nás se prostě nikomu nevyplatí pořídít zkušebnu na tak velké výkony, protože těch aut je málo a nikdy se to finančně nevrátí. Ale jsou tu, jen hledat. V ČR jsou i zkušebny na měření kamionů, které mají mnohem větší výkony. Otázka je, jestli budete chtít zaplatit třeba 4-5 tisíc za změření
martin píše:meleš hovadiny nikdo v tejhle bananovej repupblice ani v vedle v říši ani v kdekoliv jinde mimo vývojového pracoviště bosch nemá kompletní asam k sw ecu tím pádem není dost dobře možné aby kdokoliv upravil ecu naprosto korektně tzn změna některých PID atd v zakladním nastavení ecu takže to prostě každej dělá tak že svým horším nebo lepším zpusobem upravuje zakladní mapy tak to prostě je a je uplně jedno jestli je to lojza ze stodoly nebo super hyper mega S.R.O který slíbí nemožný zvlastní zkušenosti vím jak to všechno je když po někom chci statické měření na brzdě pro výkon 700HP a výš tak to nikdo neumí a když tak v tak krátkém čase že se tim nevyplatí zaobírat protože výsledky měření nejsou přesné co se týká smradlavé nafty tak to snad už umí každej zaklad kterej někdo předhazuje jako černou magii co se týká benzínu tak tam už každej couvá protože nasledky špatné upravy jsou fatální narozdíl od ropáka a co se týká diagnostiky mimo obd tzn paralelní tak je to taky slabota a to že někomu upravíš auto co nefunguje jak má tak to muže udělat jedině dobytek kterej to nemá v hlavě v pořádku a každej kdo dělá zavodní auta by ti urazil obě pracky a to že byznys stavíš na mamelucích co dělaj konkurz na nejnižší cenu je tvoje věc takovejch blbcu je spousta takže ty blbe co si udělal konkurz nezasírej tu výlevama forum a ty blbe co jsi mu to udělal tu nezasírej forum bludama
HOWG
