no to je jeden z nějvětších výrobců nalejvačů v čr...
a já si říkám odkud ti dementi berou název "mapa" pro file z ecu...
ale asi už se jim 1500 nebo kolik stojí "překupsoft" z mta4cars zdá moc , tak zkouší nalejvat křížem krážem co se dá , aby to vydělalo aspon něco...
jinak tady ještě jeden "odborný text " od člověka který nikdy neupravil ani jeden jediný software :
citace:
Různé způsoby „chipování“ vozu – aneb i takto se chipuje
Podvodný tuning
V první řadě bychom rádi varovali před jistým standardem dnešní doby a tím je „virtuální chiptuning“. V poslední době nás navštívilo mnoho zákazníků, kteří i na první pohled renomovaným firmám zaplatili za chiptuningovou úpravu, ale za dané peníze dostali jen báječné divadlo, krásné papíry, nabídku úžasných služeb, službu až do domu, ale to nejpodstatnější nedostali. A tím je vlastní úprava vozu. Tyto firmy většinou „dokáží“ nachipovat každý vůz, dokonce dle zkušenosti z poslední doby i ty vozy, které nemají diagnostickou zásuvku a ani je nelze vůbec nachipovat (pakliže nemáte šroubovák na poladění mechanického palivového čerpadla).
Bylo vzneseno mnoho trestních oznámení, ale než se celé zdlouhavé případy dořeší tak firmy pracují jak o život dále, bez jakýchkoli ostychů. Pozor na první pohled výhodné nabídky v supermarketech, kdy dostáváte slibované úžasné ceny při okamžité reakci (do 24hodin) a podobně. Tyto firmy mají běžně „nachipováno“ během 15 minut, kdy bezhlavě koukají do PC a dělají, že něco dělají. Rádi vám o tomto počínání povíme více... Za posledních 6 měsíců jsme prověřili celkem 15 vozů, kde jsme schopni jednoznačně prokázat, že vůz nebyl nijak upraven a 5 vozů, kde to nebylo ani fyzikálně možné. I u těchto vozů byla hozena diagnostická zásuvka někam pod sedačku a chipovalo se jak o život.
Virtuální chiptuning odhalený slovenským časopisem AT magazin.
Black boxy, aneb černé škatulky
Prakticky se již vůbec nejedná o postatu chiptuningu. Je to vlastně síto informací, kdy to některou hodnotu přijme a jinou upravenou odešle. Turbo si tedy např. myslí, že má natlakováno na 1,5, ale ve skutečnosti už má tlak 1,8 a další a další věci, které nejsou úplně ideální pro kontrolu řízení palivového procesu. Řídící jednotka nemá šanci reagovat na řadu pokynů, jelikož se k ní vlastně nedostanou.
Výjimkou není ani případ, kdy daný „black box“ je jen v plastu zalitý jeden odpor a prodávaný za cenu několika tisíc. Abychom ale nekřivdili všem takovýmto přístrojům, existují i takové, které umí řešit svým procesorem nutné situace daleko obratněji, ale ty se u renomovaných firem dostávají cenově na několik desítek tisíc a využívá se jich hlavně jen v případech, kdy není možná regulerní varianty změny řídícího software přímo v řídící jednotce motoru.
Tuning typu „universální software“
Tito úpravci jsou většinou nejlevnější a dost často nemají ani vlastní provozovnu... Jezdí hlavně po parkovištích, nebo tuning nabízí mimochodem k jiným opravám aut. Mají v lepším případě nakoupená CD s různými již hotovými SW z celého světa, popřípadě si tyto SW tahají z různých pirátských webů. Výsledkem je neprověřený software, který se většinou nahrává do vozů metodou „pokus-omyl“. Při těchto úpravách se dá dospět k nějvětším újmám na vozech. Máme i několik případů, kdy byl do vozu s automatickou převodovku instalován SW na manuální verzi a motor po té během každého řazení „vylítnul“ s otáčkami do červeného pole, jelikož si SW neřekl o snížení paliva během řazení... Tito úpravci ani neumí nijak hýbat s úpravou v případě potřeby. Co mají, to dají...
Tuning ala „trojčlenka“
Pod tímto pojmem vidíme úpravce, kteří už došli k tomu, že se snaží úpravy dělat sami. Je to z jednoduchého důvodu: stačí investovat jen trochu času a bez peněz za kupování drahého SW se může začít. Tyto úpravci, ale díky svým technickým možnostem, dosáhnou jen na nejzákladnější parametry, jako je tlak turba, množství paliva a regulace plynového pedálu. Aby dosáhli tuningových hodnot jako renomovaní tuneři, tak ale dost často tyto hodnoty šponují do limitních stavů, kdy je jen otázkou času životnost turba, vstřiků apod.
Jediný správně provedený tuning
Jedinou správnou a zodpovědnou úpravou vozu je tuning pro každý vůz originální a jedinečný, kde dochází k úpravě veškerých potřebných parametrů a díky tomu nejsou tolik namáhané žádné části motoru ani turba. Výsledkem je nejen dobrý výkon a kroutící moment, ale hlavně i průběhy těchto zásadních veličin – jelikož průběh je daleko zásadnější pro příjemný pocit s jízdy než maximální hodnota někde ve vysoké části grafu otáček.
nejkomičtější na tom je to , že oni i "opravují" tuningy"
nedavno jsem řešil s adminem jedno auto které někdo v domažlicích vzdáleně nalil a problém tam byl v regulaci turba , auto přefukovalo..
ale páč nalejvač , ač má k dispozici zdroj kvalitního sw neumí změřit a diagnostikovat regulaci turba (asi to není důležité umět) tak to dopadlo tak že auto nakonec skončilo v Plzni u této firmy co je autorem textu...
tam nějakou regulaci turba neřešili (taky je to na ně po 15 letech tuningu velká neznámá) a rovnou si nechali u svého dodavatele přizvednout limiter tlaku o cca dalších 200mbar , nouzák se tím pádem "opravil"
samozřejmě pánovi řekli , že původní soft byl celý špatně .....
tak si říkám kam ten svět spěje , když lidé ze základními znalostmi read and write se takto bijí v prsa a považují za odborníky...
