zdravim, zapásím s tym už dlouho, tak zkusím jestli někdo aspon trochu naznačí nebo pomůže navést.
řeším na svém autě a3 81kw, (trysky, turbo spojka atd jiné, 200k), ale jde mi o C čidlo z PD aby se mi ve v Olsu a ve Vagu zobrazovala skutečná hodnota- ne o cca 0,4b méně. díky za každou radu
nevim jak ,ale včera mi někdo změnil heslo a nemůžu se přihlásit, takže mám novej účet.
k tématu, přepsal jsem hodnotu z 2600 na 3000, mapa tlaku 2700mb, limiter 2750, boost mapa 2800, ale ve vagu při jízdě nepřekročí 2601, i když dle budíku je tlak kolem 1.7b, resp do 2600mb ukazuje vag dobře, čím to?
takže to dává správně, jen VAG neukáže víc? protože budík taky moc přesnej není u 1.7b to je +-0.1b.
jak vag pracuje nevim, ale snad to zjistím, i když nevim proč je to důležitý
jipi píše:je to matematika , čo takto sa zamyslieť v akých bitoch funguje diagnostika 8bit,16bit,32bit
mohl by jsi to trochu víc rozvést? v olsu dělám s 16bit, a v diag snad ani nic měnit nejde, bádal jsem ale nějak nepochopil. a dává turbo co má nebo co je ve vagu?
díkec
takže nestačí linearizace čidla ale ještě i něco jiného? u rotaček to je vždy u stejných čísel, a u pd taky (s jinou hodnotou), takže to celé vzít z PD?
ne orig bylo do 1.57, pak jsem dal Cčkové a ukazuje o cca 0.4b méně ve vagu, tak se přizpůobyla mapa tlaku (v mapě 2250mB, a na budíku kolem 1.6-1.7b). a tet upravil linearizaci čidla a ukazuje jak má, ale jen do 2601mb a nevim proč.
