checksum.cz

Mám problem s RJ motora EDC 16U31. je to Audi 2007 automat DSG 7 rýchlostný 2.0 TDI BPW kod motora 03G906016FQ
Problém cpočíva v tomto:
RJ odišla, to neriešim. Zohnal som druhu EDC16 U31 lenže presne číslo neviem . Nemal som na nej štítok . Spravil sa klon jednotky, auto pekne naštartuje, všetko je OK, až na plynový pedál. Stále hlási chybu plynového pedálu . Zohnal som si druhý a presne to iste . mal s tým už niekto problem pri klonovaní, že mu to nesedelo? kabeláž som natiahol priamo od pedála k rj druhu a s rovnakým výsledkom . viem, že pedál manualu je iny ako automatu. Teraz neviem, že ak sa prehodí rj s manualu na automat či tam potom nenastane HW problem že to kvôli tomu môže robiť problem s plynovým pedálom. má niekto skusenosť s týmto ? kludne aj do SS

problém bude v HW verzi jednotky...musíš sehnat identickou hw verzi ECU

jednotka je identická, myslím plošák a osadenie sučiastok..... prezrel som pod lupou celu jednotku

ja som riesil oct 2,vadna rj-skrat can linky.Na skusku som zohnal s automatu a slo to,samozrejme chybove kody okolo prevodovky ale plyn siel v pohode.Nemas tu nahradnu nahodou vadnu??

možno to robí prave soft, le sa neviem dopracovať k zálohe. tuto som chcel vyčítať, kym to šlo, ale nešlo to cez BDM, nevioem prečo. majitela som upozornil na to, že hop, alebo trop . eeprom a flasch som mal, ale soft do procesora tam je troška iny. možno toto práve robí môj problem, len to neviem adekvátne odskušať. jednotky si identicke , kontroloval som kopletne cele osadenie skoro 4 hodiny , aby som vylučil chybu . no možno je problem v jednotke, ale to neviem s istotou ani potvrdiť, ani vyvratiť.... len je podozrive, že to niekedy robí, a niekedy nie....... až pripojim jednotku po cca 4 hodinach, je to ok, ale čím dlhšie s ňou pracujem, tak potom sa už v pamati zavad objaví chyba : nezmyselný signal pedalu 1/2 a nejde už potom zmazať

studenáky pod mcu , klasická závada těchto ecu

myslíš, že to stačí prehriať teplovzduškou?

Janosik93 píše:myslíš, že to stačí prehriať teplovzduškou?

horkovzdušnou pájkou při třoše šikovnosti ano, horkovzdušnou pistolí s OBI ne, ale to by tě předpokládám v tvém případě ani nenapadlo

tady nějake info k problemu bga :
http://www.pajeci-technika.cz/www-pajec ... tion#anch1

http://www.amtech.cz/opravarenska-pracoviste/pdr.html

http://forum.ntbook.cz/viewtopic.php?f=6&t=1007

Jo tohle je paráda, ale horkým vzduchem to dáš, jen musíš dávat bacha, pro případ že to není aretované na lepidle aby se ti to nehlo jinak většinou končíš

asi toa zakapnem lepidlom, na aretaciu a skusom, no čo muž len ostava.... alebo rja vrátiť, a zobrať druhu

marquee píše:Jo tohle je paráda, ale horkým vzduchem to dáš, jen musíš dávat bacha, pro případ že to není aretované na lepidle aby se ti to nehlo jinak většinou končíš

zkoušel jsem předehřev a vzduch , ale asi jsem nevychytal teplotní křivku a tak některé součástky zespoda opadaly ..

není lepší na to autogen ?

marquee píše:Jo tohle je paráda, ale horkým vzduchem to dáš, jen musíš dávat bacha, pro případ že to není aretované na lepidle aby se ti to nehlo jinak většinou končíš

Pokial je studeny spoj pod chipom,tak nahriatie teplovzduchom nie je dobre riesenie-niekedy nepomoze vobec,popr.je otazkou casu kedy sa zavada prejavi znova.Takato oprava je nespolahliva.

Je potrebne chip odpajkovat,ocistit plosny spoj,ocistit cip-nagulickovat ho cez matricu a nasledne znova pripajkovat.

Hned myslite na nejhorsi, na pedal jde 5V zmer jestli tam vubec neco mas, vetsinou odejde ten svabik co dela 5V.

to som spravi ako prve. meral som to osciloskopom. všetk ošlo až ku procaku, ale v meraných hodnotách išla len jedna časť pedalu a sem tam sa pridala aj tá druha časť. ani prispôsobenie a zakladne nastavenie pedalu nepomohlo. vymenil som rj a mastí