EGR renault
Napsal: úte úno 28, 2012 17:30 pm
už někdo řešil vypnutí egr na EDC16xx pro renault?
Stránka 1 z 1
Napsal: úte úno 28, 2012 19:25 pm
zkoušel jsem na masccotu 2007 nešlo mi to
Re: EGR renault
Napsal: úte úno 28, 2012 21:21 pm
Pošli orig. obsah, možná jsem to už řešil.martin píše:už někdo řešil vypnutí egr na EDC16xx pro renault?
Napsal: pát bře 02, 2012 17:38 pm
tak to neni edc16xx ale edc15 akorát má stejnej obal jako 16tka
Napsal: pát bře 02, 2012 19:49 pm
EGR je na adrese 6D6C8 a 6D9DE pokud se nastaví max hodnota v celém rozsahu tak EGR "zůstane stát" na místě a nemělo by si to na něj už stěžovat z důvodu nedosažení určité meze je to tak? pokud se pletu opravte mě
Napsal: pát bře 02, 2012 21:25 pm
na edc 15 to většinou funguje
Napsal: sob bře 03, 2012 8:02 am
Není EGR na 6CF14?
Napsal: sob bře 03, 2012 8:14 am
takle by to melo fungovat
Napsal: sob bře 03, 2012 9:20 am
je to hodne novej soft tak to nebude fungovat asi , je elektrickej zkousel jsem na tom vse mozne a nic.
Muj ale byl vadny a elektricky . U starsiho softu okolo 2000 r.v. staci jen zaslepit a funguje .
stejne to takto nefunguje ani na novejsich HDi atd .
Muj ale byl vadny a elektricky . U starsiho softu okolo 2000 r.v. staci jen zaslepit a funguje .
stejne to takto nefunguje ani na novejsich HDi atd .
Napsal: sob bře 03, 2012 10:06 am
no u edc 15 udělat mapu a zaslepit (na bmw když se jen zaslepi cuka to s elektrickým egr býva problém hlavně u EDC16 taky jsem zkoušel všemožné a pak novej EGR za 16 tis 
Napsal: sob bře 03, 2012 12:45 pm
ja jsem stim bojoval na naftovejch 2,7 od peugeotu s dvema el.egr. na modelech do 2006 to stacilo jen zaslepit ale 06 byl problem a uz to poznalo a pri venkovni teplote nad 20 stupnu to padalo do nouzaku, tak jsem mapu pro egr jenom navysil, ale ne na maximum a bylo to dobry. Jenomze to je kazdej motor jinak...
Napsal: sob bře 03, 2012 15:50 pm
Tady mate problem s tim ze se nebavite o off EGR ale o premapovani parametru na prutok vahy tim padem egru. Martin si plete zakladni mapy pro regulatory dmychadla...
Pro vyladeni EGR je potreba prepocitat prutok z kg/hod na mg/str pak dohledat dle davky a otacek a upravit a opet odecist. srry jeste si zmerit prutok po zaslepeni.,
Tim padem nebudete mit chybovej rezim ale pozadavek pujde ruku v ruce s parametrem turba a prutoku a nebude vyhazovat chybu.
Druha moznost je venovat se ladeni tak hluboce, ze dohledat switch pro deaktivovani EGRU prepnutim. dle meho to ale nema kdejaka jednotka... Zalezi jaka byla myslenka vyrobce sw.
Pro vyladeni EGR je potreba prepocitat prutok z kg/hod na mg/str pak dohledat dle davky a otacek a upravit a opet odecist. srry jeste si zmerit prutok po zaslepeni.,
Tim padem nebudete mit chybovej rezim ale pozadavek pujde ruku v ruce s parametrem turba a prutoku a nebude vyhazovat chybu.
Druha moznost je venovat se ladeni tak hluboce, ze dohledat switch pro deaktivovani EGRU prepnutim. dle meho to ale nema kdejaka jednotka... Zalezi jaka byla myslenka vyrobce sw.
Napsal: sob bře 03, 2012 18:41 pm
Clovek na svem misteroland702 píše:Tady mate problem s tim ze se nebavite o off EGR ale o premapovani parametru na prutok vahy tim padem egru. Martin si plete zakladni mapy pro regulatory dmychadla...
Pro vyladeni EGR je potreba prepocitat prutok z kg/hod na mg/str pak dohledat dle davky a otacek a upravit a opet odecist. srry jeste si zmerit prutok po zaslepeni.,
Tim padem nebudete mit chybovej rezim ale pozadavek pujde ruku v ruce s parametrem turba a prutoku a nebude vyhazovat chybu.
Druha moznost je venovat se ladeni tak hluboce, ze dohledat switch pro deaktivovani EGRU prepnutim. dle meho to ale nema kdejaka jednotka... Zalezi jaka byla myslenka vyrobce sw.
je to tak no......