checksum.cz

Prosím poraďte po výměně pal.filtru nejde nastartovat,po odvzdušnění filtru,zalití trubek,občas nastartuje po dlouhých startech,auto jsem projel cca 5km,po vypnutí a okamžitém startu opět nic.Zkusil jsem s pet lahví nalitou do plna a připojenou přímo na čerpadlo nastartovat,nic po dlouhém trápení to chytne,nechám chvíli běhat,vypnu a startuji,opět nic,lahev je pořád zalitá do pulky naftou.Prosím nějaký nápad,co se týké odvzušnění,diagnostika P0087 - Regulacní ventil tlaku paliva,žádný příznak,přerušovaný,před výměnou filtru auto startovalo normálně,auto je načipované,díky

No a nebylo by lepsi to dat nekde do servisu, kde maji diagnostiku?
Podivaji se na tlak v rampe, a bude jasno.

Tak dnes ráno auto v servisu Ford Frolík -Rathaj Praha 10.

A teď se držte,při objednání do servisu mi technik odměřeným tonem řekl,kdy neumíte vyměnit palivový filtr,tak to nedělejte a nechte si to udělat u nás.Odpoledne jsem tam volal,tak mi technik sdělil,že bylo špatné nasazené venkovní těsnění filtru,takže dali svúj nový filtr s těsněním,vše je prý na dobré cestě.Nechají to 1 hod.stát pak to natočí a zavolají.Po hodině volal,že to opět nestartuje a že je potřeba vyměnit malé těsnění uvnitř tělesa filtru,které se samostatně neprodává,pouze jako celek tělesa filtru(ne vložky).Cena plastového tělesa 1900 Kč.Gumička uvnitř má podle mě účel pouze,aby nafta z nádrže neprošla rovnou do čerpadla,ale prošla papírem filtru a až pak do čerpadla,je to gumový kroužek cca 12x3mm..Oni tvrdí,že kvůli tomu se to asi zavzdušňuje,přitom okolo gumičky je nafta zvenku i zevnitř.Já jsem zkoušku těsnosti obalu dělal vzduchem,nikde nic neunikalo.Jsou to normální zloději a nebo umějí hovno.Na autorizovaný servis se nedá spolehnou,jsem zvědavý s čím přijdou zítra?Není nikdo okolo Prahy,kdo by si s tím poradil prosím?

Kup MAN filter a tam mas malu gumicku v sade.

Tak nová verze prý startér nebo spojka .Auto ale točí normálně,když připojí buster, tak to jak táž chytí. Nikdo nepomůže?

A co chceš poradiť? Nikto tu nevidí merané hodnoty , len jedno blbe dtc. Štartér alebo spojka. Nárast tlaku paliva, štartovacie otácky, ak otáčky, aký je odber prúdu štartéra a napätie , štartér, alebo kapacita akumulátora,... ? Diagnostika na 10 minút a niekedy stačí skúsené ucho. Ak si menič, tak meň diely, ak diagnostik, tak meraj a potom sa dá radiť.

Proto se zde ptám zda by se někdo okolo Prahy nemohl na to podívat a udělat komplexní dia?

Ahoj, nechci zakládat nový vlákno tak snad nevadí když to napíšu sem. Mám problém s jedním smaxem 1.8 TDCi 92kw. Oběhlo to snad všechny servisy, všichni všechno vyměnili jak už to tak bývá a auto stále občas nestartuje. Projevuje se to hlavně za studena, motor točí ale nechytne, bez DTC, startovací otáčky dostatečný, tlak v railu taky, přikládám graf alespoň tří hodnot: tlak, otáčky, synchronizace. Vyměněny čidla na vačce, klice, startér, spojka se setrvákem,kontrola vstřikovačů, čerpadla, vyměněn pal. filtr i s nádobou atd atd, borci tam naflákali všechno nový i když nejspíš nemuseli. Co mě ale zaráží je, že při točení když motor nechytá tak vůbec nezakouří a to můžu točit do zbláznění, podle mě jednotka v tu chvíli z nějakýho důvodu nespustí vstřiky. Měl sem možnost zkusit jinou jednotku ale beze změny. v grafu je vidět na začátku že motor točí ale nechytne, v další části držím sepnutý zapalování a nepouštím ho, startér spustí a zase vypne, zase sám spustí a zase vypne, na počtvrté motor chytne, po vypnutí už normalně startuje, nechám ho vychladnout a zase to vyvolám. Nedisponuju osciloskopem zatím, mám jen možnosti Fordiag, Forscan, KTS 560, Ford IDS VCM, sledoval sem i teploty paliva, nasávaného vzduchu a motoru, chovaly se reálně. Budu rád za jakýkoliv rady, hlavně bych chtěl nějak otestovat jestli opravnu na vstřikovače v tu chvíli nejde signál, ale vidím jen vyvážení a to až motor nastartuje.

Divam se na fotku, dole to zelene mas jako RPM/min
To je snimac kliky - otacky motoru ?

Jo je to snímač kliky, je na setrváku

Ale ten prubeh se snimaci vubec nepodoba.
Asi by to chtelo oscilo a zmerit primo ten signal
aby jsi ho mohl vyloucit ze zavad.
Nejlepe odmerit primo s vackou.
At mas jistotu, ze zde neni problem.
Ono by to i podle toho co pises, davalo smysl.
Tlak v railu mas, vstriky neotevrou.

No tak jak je znázorněno v grafu tak se ty otáčky i chovají, při startu vyletí lehce výš a pak malinko klesnou kolem těch 200-250 a nic, tlak pak vzroste ještě víc třeba i k 560 barům protože čerpadlo tlačí ale vstřiky nepustí nic. Ale i když startovací otáčky vyletí třeba k 500/min tak to nechytne, je je v grafech taky vidět, v ten moment mám synchronizaci, tlak i dostatečné otáčky. Jestli myslíš to zvlnění ke konci tak to je to spínání a vypínání startéru při držení klíčku, to dělá samo, zajímavý že na té špici to má všeho dost a místo toho aby motor naskočil tak vypne startér a zkusí to hned znovu.

Chtěl bych pořídit alespoň hantek ať něco mám, protože občas sem bez toho bezradnej, ale taky se s tím musím naučit dělat, protože od školy (autotronik) se pořád jen něco vyměňuje, spěchá se a člověk se k pořádné paralelní diagnostice nedostane

Vstriky se neotevrou, kdyz nema jednotka spravny signal
klika - vacka - tlak railu
Muzes mit vsechny jiny snimace odpojeny, ale
bez tehle to nejde.
To je zaklad, mozna me nekdo opravi