checksum.cz

Ahoj, chci se zeptat, zda PD taky trpěli "chybou" v mapě řj jako rotačky...? Při teplém startu strvá než chytne... 1.9 BKC 2004. A zda to lze upravit stejně.. Závada se začala údajně projevovat až po výmeně rozvodů... díky za nazory..

Taky.

ta "chyba" je kvůli ochraně dvouhmoty při startu , všimni si jak to sebou drbne, když se to nakrmí teplé hned od nuly ..

Jo kdyby ty nový dvouhmoty vydrželi alespon polovinu co ty puvodní.

vymen starter a bude dobre,to v 90% pripadoch pomoze ak nechces zmenit startovaciu davku

Ani starter, ani novy akumulator, ani kable k starteru, ani snimace teplot nepomozu vymenit.
Jedine upravit startovaciu davku za tepla.
99 z 99 pripadov pomohlo.

BKC / BJB urcite...

Zaujimave, ja robim v autorizaku a take riesime 2-3x do mesiaca a starter to isti, original novy starter, len vynimocne to nepomohlo, mozno 1-2 auta z 10...

Ja som robil 6rokov v autorizaku tiez, VW.
Moja byvala Oktavia2 1.9TDI 2005 BJB bola nevyriesitelna.
Fungel novy startet som nekupil, ale skusil z novsieho auta s menej najazdenymi km aj rocnikovo novsie. Navzajom som zamenil starte a jemu s mojim startrom vzdy startovalo dokonale. No moja BJB stale dlho za tepla...
A medzitym som vyriesil teply start zmenou softu, vyriesene!
A kopec dalsich aut, dokonca aj 2.0 Siemens PPD.

DIGI-DELETED píše:ta "chyba" je kvůli ochraně dvouhmoty při startu , všimni si jak to sebou drbne, když se to nakrmí teplé hned od nuly ..

Problém je že na tědlech ověřenejch kusech už neni co chránit

Otazka je, co je levnejsi, jestli menit starter a baterku,
nebo upravit sw, pridat par mg a pomoct starteru.
Pak to blafne i u vymlacene baterky.
Uz se to tahne od prvnich TDi, tenkrat to mozna byla chyba v sw,
ale asi pak VW zjistil, ze by na tom mohl neco vyrejzovat.

jasne,ze sa viac oplati upravit davku,ale ja som mal na mysli co je pricinou,a ten kto nechce pridavat nech kupi novy origo starter

Trošku oživím, když už se tu zmiňuje BKC a když je snaha tu o tom mluvit i trochu seriózně ... U jakých motorů/jednotek jsou ty "teplý starty" "známý"? (natož když s tím měly problém už rotačky) Btw. v autorizáku to taky přehrajou? (když "pak VW zjistil, že by na tom mohl vyrejžovat") A na kolik otáček to upravujou tam? Imho nacpat to tam od nuly není dobrý nejen pro tu dvouhmotu ... Co takhle předvstřik? (kde u PD je otázka i otvíracího tlaku, popř. tandemu, ale i tak je tam větší rozsah než u rotačky, ne) A na kolik to u jakých motorů upravujete? A jen ty točky? Pod sto je to imho nesmysl, ale když ti startér točí 180-190, tak proč tomu nepomoct, že ... Kdo a za kolik u BKC 2005 (A3) a popř. u AFN 1997 (B5, tam to teda po kabelu nepůjde a přemýšlím, jestli to nespojit s nějakou úpravou map nebo třeba rovnou zdvojením velikosti eeprom na dvě mapy, když se těm ropákům "přistřihujou křidélka" ... Ale dvouhmotu mám novou Sachs, čímž jsem hodnotu auta v podstatě zdvojnásobil ... )
Díky za odpověď, klidně sz