checksum.cz

Zdravím mistry v oboru. Mám na vás prosbu. Mám Hondu accord r.v. 2006 (7g) 2.0 v-tec. Prosim vás, mám vyletěné 2 airbagy. V sedačce spolujezdce a stropní u spolujezdce. Nové kupovat nehodlám, sedačka je už i zašitá. Je zde nějaký machr, (určitě ano) který by mi mohl zařídit, aby mi nesvítila chyba na palubovce? Svítí kontrolka a ještě ke všemu mi to hlásí i palubní počítač. Z Stk by mě prý vyrazili. Je tu nějaký profík Zlínsko nebo okolí? Mnohorát děkuji za odpovědi a pomoc.

koho vozíš na té sedačce?

kari píše:koho vozíš na té sedačce?

Z 95% jezdím sám

AKvtec píše:

kari píše:koho vozíš na té sedačce?

Z 95% jezdím sám

Ostatnich 5% tchýne

PatoTT píše:

AKvtec píše:

kari píše:koho vozíš na té sedačce?

Z 95% jezdím sám

Ostatnich 5% tchýne

to bych to neřešil ale vážně. žádná rada či pomoc?

Když nechceš dávat pytle tak odpory, ale rozumně... (tj. bacha na teplo v příp.bouračky nebo tchýni po havárce místo vystřelení bagů můžeš třeba ještě "zatopit" ... ) A stejně tam nejspíš navíc ještě budou crashdata...

Fando už to nechlastej nebo neber co bereš a nebo ber víc

O co ti jde? (že ten impuls ten odpor tolik neprohřeje, aby tchýni ještě zatopil? ) Nebo tu je nějakej monopol na OT?

Už si měřil "ten impuls" při aktivaci airbagu,jakou napětovou či proudovou hodnotu a jakým časem probíhá?
Nemyslím,ale troufám si tvrdit že airbag je schopna odpálit i statická elektřina,nevím jak dalece jsi znalej problematiky systému airbag,ale mám za sebou už několik školení čistě airbag a pyrotechnika včetně praktických testů při likvidaci tak si netroufám říct přesně co se stane ale prohřátá svorkovnice nemusí znamenat protékající proud ale teplo vyprodukované pyro roznětkou,bohužel jsem neměl tu čest se na to dívat zblízka a proto to píšu

Já si řikal, že ti půjde o tohle Jasně, byla to nadsázka, ten impuls jsem neměřil (stačit by měly i zlomky sekundy, takže je zjevný, že ani ten nejmenší/výkonově odpor to dostatečně nerozpálí...), ale nejen o těch roznětkách(který můžou bejt citlivý i doslova na pár voltů, když je dostatečnej proud/impuls a citlivá roznětka, natož statickej impuls, tam logicky toho proudu stačí míň ) taky něco vim...
A o airbagách taky ... taky už mi prdl do ksichtu a když jsem viděl to video, jak to týpka vyhodí z pneumatiky, začal jsem zvažovat, jestli bych neměl přehodnotit skladování (přiznam se, že mj.vývody jsem jen zaizoloval, ne pro sichr proklemoval...) nebo je raději taky odpálit ...


edit: a když se ptáš na to měření - víš, jak je ten impuls řízenej? (tj. jestli má naprázdno stejnej průběh aspoň z hlediska času? ) Sice nemá smysl ho prodlužovat v řádu sekund, ale zmiňuju se proto, že odpálená roznětka se přeruší...

No poláci běžně měří bagy ohmmetrem a zatím jsem to střelit neviděl. Zase baterka z telefonu když se trošku pije na dílně bag v sedačce i s kolegou vyvrátila spolehlivě Ale lepší zážitek jsem měl s pásem z B5.5, tam není elektrická pyropatrona, ale normálně mechanická, je to jak malá nastřelovací nábojka. A brácha se tak koukal, proč jen ten pás tak blbě namotává, najednou rána jak prase, kolem letí hromada kovových drobností, troška dýmu a zákazník se začal křižovat . Jinak spálené konektory budou dle mého teplotou spalin po výbuchu, rozhodně ne proudem. Na patroně běžně shoří ten nikl, nebo cadmuim, nebo co je to za povrchovku, to by asi ten proud nedal.

Tak nakonec jsem se tedy rozhodl pro reaktivaci systému. Pytle už jsou na svých místech a vše je jak má být. Problém ale nastává s SRS jednotkou. Nemůžu sehnat druhou a nevim ani o reaktivaci. A stk se kvapem blíží. Nebyla by pomoc aspoň v tomhle směru? Reaktivace nebo druhá v okolí zlína? Klidně okolí 100 km. Je to rok 2006 po face 2.0 v-tec. Kdyžtak mám i její fotky. Ale vim že ctdi tam nepasuje.(říkal pan Zemčík z honda servisu Drslavice.)Jo a mám 6x airbag a textilní sedačky.