Co jsem upravoval:
- zvedl jsem max IQ z ~60mm3/stroke na ~70mm3/stroke v rozsahu 2000-3500 rpm
- zvedl jsem tlak turba pro IQ > nez 60mm3 cca o 6% vcetne limiteru (jen u normalnich atm tlaku)
- ve smoke mape povolil bohatsi smes pro vetsi tok vzduchu(uprava osy airflow smoke mapy), abych nemusel tolik honit turbo ~72mm3 pri max airflow.
- SOI jsem se rozhodl neupravovat, protoze pro vetsi otacky je puvodni IQ a jestli porusuju EGT tak spis starsima strikama
- DOI chapu jako kalibracni mapu, takze jsem se ji nedotkl a dokud nevymenim vstriky tak se ji ani nedotknu
- N75 - lehonke postouchnuti - kupodivu smerem dolu pac prestreloval tlak proti referenci(to me prekvapilo - cekal jsem ze budu zvedat)
- EGR - nejdrive uplne vypnute - pozdeji jsem prepracoval jen na min spalin
- lehke polazeni driver's wish
- lehke polazeni starting injection
Vysledek - auto lip jede, snaz startuje, a nic se neodjebalo
- dle diagnostiky neosciluje turbo a IQ je 70mm3.Diky patri vsem, kteri me postouchli a predevsim DIGImu, ktery me presvedcil, ze si upravu mam nechat a ne se vracet k 88kW(btw myslim ze vetsi vykon nema, jen vetsi kroutak mezi 2000-3500).
Jinak me z tohoto fora oslovil jeden clovicek s konfiguraci linux mail serveru, tak jsem to nezistne udelal. To je taky pro DIGIho aby si nemyslel, ze jen beru.
Zdar a silu
