1, osciloskop
2, měření tlaku ve spalovacim prostoru podle snimače tlaku (upravená žhavka s tenzometrem)
3, seriová diagnostika
4, dílenská příručka
5, ruzné měřáky (tlak oleje ,tlak na tandemu ,tlak na railu, stolice na vstřiky ,EGT , AFR ,atd)
to je zakladní výčet pomucek aby se dala dělat diagnostika a ne aby to bylo věštění z kouře z výfuku
pokud tohle člověk nemá a nezvládá a nechce si to koupit tak potom nevidím jediný duvod mu radit rady si mezi sebou davaj lidi z oboru a ne že se bude radit jak si to má každej doma spravit v garáži s kladivem a dlátem
online servis nikdy prostě existovat nemuže protože radit kde je problem u něčeho co se skládá víc jak z 500set součástek je prostě nesmysl
motory pd neustálé problemy
1, vstřikovače jejich část na zpátečce vetšinou je zanesené mikrositko řešení vyházet v ultrazvukové vaně vyprat dát do stolice otestovat
2,tesnění vstřikovaču projevuje se kolisánim tlaku na tandemu protože z nafty je v kanálech šampanské a nebo steče nafta do válce potom vzniká problem se startem nelze naftu ve studenem válci zapálit
3, prasklina v hlavě motor ma zahadné stavy jednou fungje jednou koktá divně startuje
4, hydrostavy neudrží tlak oleje (zjistit lze měřením tlaku mazání)
5, zapečené kruhy zjistí se měřením těsnosti motoru
6, problem se senzorikou motoru (osciloskop ,voltmetr)
7, problem s ecu (simulátor motoru + seriová diagnostika )
8, popraskané katalyzátory (nahodné ucpávání výfuku chová se to jako špatná vaha zjištění měření egt)
9, oblibený problem setrvačník dvouhmota ma utrženou gumu a zpusobí nepravidelný chod motoru (změna uhlového zrychlení pístu )
tak tady je zakladní výčet toho co se na tom sere a jak se to zjistí myslím že vic poradit nejde pokud to nemá člověk na dílně
