checksum.cz

Ten jav o ktorom sa tu pokusate bavit, je tzv. negativny tlak. Predpokladam ze veskera teoria stym nevyhnutne suvisiaca ako napr. rovnica kontinuity atd. vam toho vela nehovori, takze normalna debata o tejto problematike sa tu da len velmi tazko viest

djrjay píše:

alpiners2 píše:limiter máš nastavený na 1,6bar bez atmo tlaku. vyšší tlak by som na tom turbe nedával.
jedna vec je tlak v saní, druhá vec pretlak vo výfukovej časti turba. a pri určitom tlaku ti to proste začne dusiť a otáčky nepôjdu podľa tvojich predstáv.

DIKY.
Aspon niekto tu vie normalne debatovat na danu temu.

:shock:v saniu je PODTLAK....TU SA NEDA V SKRATENEJ DEBATE VYSVETĽOVAŤ-OCTANOVE ČISLO BENZINU a CETANOVE ĆISLO NAFTY-compresne pomery MOTOROV..atd treba si prečitať hodne knih....a začať si čipovať HLAVU a POTOM AUTA

djrjay píše:aky je najvyssi bezpecny tlak turba na GOLFe IV 130 tdi pd???
V serii tlaci max.1,3.
Zvladne 1,6 alebo aj 1,8 baru?

zvládne klidně i víc, ale tlak sám o sobě neříká vůbec nic.
kdyby jsi řešil jaký tlak, při jaké teplotě vzduchu v sacím potrubí a v jakých otáčkách, tak už se dá o něčem bavit.

tohle turbo zvládne na hraně 148g/sec (533kg/h) vzduchu, lhostejno, jestli tu hmotu vzduchu dodá ve 3000 1/min při vyšším tlaku nebo ve 4500 1/min při nižžsím tlaku. konkrétně přepočteno na 4000 1/min je to 1100mg / na válec / na cyklus. takže se zaměř na vzduch a nastav nejnižší možný tlak, při kterém dosázhneš daný hmotnostní tok vzduchu.

roland702 píše:Uplne vpohode 2 bary dej.. stejne o tom vis jak tak koukam kulove.A kdyz to jebne, reknes ze "co za 3 tis chcete".

sprostáku jeden sprostej....

bezpecny tlak turba je tesne pred tim nez vyleti do vejfuku

legrace musi bejt

Brouk píše:bezpecny tlak turba je tesne pred tim nez vyleti do vejfuku

legrace musi bejt

do výfuku ne, do sání, ať je to zajímavější...