ECU LADA NIVA 21214-1411010 GM
ECU LADA NIVA 21214-1411010 GM
Mam tu na stole tuto RJ od GM, hlasi check engine. Ma to ALDL. Zapojene mam napajanie + na B1 C16 A6, zem na D1 A12, data na A8. Vagcom ju nevie najst ani v aute. Ako ju potvoru vycitat?
- Přílohy
-
- ECU_NIVA99_GM.JPG (206.49 KiB) Zobrazeno 493 x
Skusam efilive4 no ziadna odpoved z rj:
03:43.084: Check vehicle interface...
03:43.099: Waiting for Aldl bus silence of at least 50ms...
03:43.149: Requesting Max232 interface to acknowlege: $FF,$55,$AC...
03:43.149: Start writing frame
03:43.149: Send: $FF,$55,$AC
03:43.149: Finished writing frame
03:43.149: Wait 10 ms after writing, before reading...
03:43.159: Start reading frame
03:43.159: Aldl frame header byte: $FF
03:43.159: Aldl frame length byte: $ 0
03:43.159: Recv: $FF,$55,$AC
03:43.159: Finished reading frame
03:43.159: Max232 interface detected OK
03:43.160: Scanning for heartbeat and chatter frames...
03:43.160: Waiting for Aldl bus silence of at least 50ms...
03:43.210: Start reading frame
03:43.310: Com timeout: Expecting frame header byte
03:43.487: No chatter found
myslim, ze rj je not ready - nejaky kabel bude zle zapojeny, ale ktory?
03:43.084: Check vehicle interface...
03:43.099: Waiting for Aldl bus silence of at least 50ms...
03:43.149: Requesting Max232 interface to acknowlege: $FF,$55,$AC...
03:43.149: Start writing frame
03:43.149: Send: $FF,$55,$AC
03:43.149: Finished writing frame
03:43.149: Wait 10 ms after writing, before reading...
03:43.159: Start reading frame
03:43.159: Aldl frame header byte: $FF
03:43.159: Aldl frame length byte: $ 0
03:43.159: Recv: $FF,$55,$AC
03:43.159: Finished reading frame
03:43.159: Max232 interface detected OK
03:43.160: Scanning for heartbeat and chatter frames...
03:43.160: Waiting for Aldl bus silence of at least 50ms...
03:43.210: Start reading frame
03:43.310: Com timeout: Expecting frame header byte
03:43.487: No chatter found
myslim, ze rj je not ready - nejaky kabel bude zle zapojeny, ale ktory?
astero píše:Skusam efilive4 no ziadna odpoved z rj:
03:43.084: Check vehicle interface...
03:43.099: Waiting for Aldl bus silence of at least 50ms...
03:43.149: Requesting Max232 interface to acknowlege: $FF,$55,$AC...
03:43.149: Start writing frame
03:43.149: Send: $FF,$55,$AC
03:43.149: Finished writing frame
03:43.149: Wait 10 ms after writing, before reading...
03:43.159: Start reading frame
03:43.159: Aldl frame header byte: $FF
03:43.159: Aldl frame length byte: $ 0
03:43.159: Recv: $FF,$55,$AC
03:43.159: Finished reading frame
03:43.159: Max232 interface detected OK
03:43.160: Scanning for heartbeat and chatter frames...
03:43.160: Waiting for Aldl bus silence of at least 50ms...
03:43.210: Start reading frame
03:43.310: Com timeout: Expecting frame header byte
03:43.487: No chatter found
myslim, ze rj je not ready - nejaky kabel bude zle zapojeny, ale ktory?
Mám úplně stejný problém - ŘJ neodpovídá. Psal jsem si i s D. Rolstonem http://ladaniva.co.uk ,poradil mi,ať napájím MAX232 přímo z palubní sítě auta,ale to nepomohlo. Nevíte někdo,kde by mohl být problém,případně jaký jiný soft na Nivu použít?
Díky moc za každý podnět.
- Přílohy
-
- Chatter.jpg (180.21 KiB) Zobrazeno 324 x
Diagnostika Lada Niva 1,7i jednobod
Tak už se mi to konečně podařilo ! ! ! ! !
Chyba byla nakonec,jak už to tak ve většině případů bývá,mezi židlí a počítačem
Pořád jsem totiž hledal chybu jinde,než ve skutečnosti byla. V návodu (Helpu) k EFIlive je postup takový,že mám připojit kabel,spustit program,zapnout zapalování a Automaticky detekovat ŘJ. Toto mi nefungovalo - nedostával jsem žádnou odpověď,a tak mne ani nenapadlo tento krok jednoduše vynechat. Až včera mne "osvítilo cosi shora" a na osciloskopu připojeném na M diagnostického konektoru se po stisknutí zeleného kolečka v programu EFIlive v4 - Start aldl (F3) objevil krásný obdélníkový průběh a program začal zobrazovat live data. JAK JEDNODUCHÉ ! ! !
Cesta k tomuto zjištění však byla velmi dlouhá.
Nejdříve jsem měl kabel přesně podle návodu,tedy MAX232 napájen přímo z PC z linek DTR a RTS,ale na MAXe nešlo napájení. Neměl jsem totiž v nastavení programu: Edit - Properties - Comms zatrženo Hold DTR line high a Hold RTS line high. Po zatržení se sice napájení objevilo,ale k ŘJ jsem se opět nepřipojil.
Pak jsem psal D. Rolstonovi,autorovi stránek http://ladaniva.co.uk a ten mi poradil,abych napájení MAXe vzal přímo z 12V palubní sítě auta. Ani toto nepomohlo.
Další pokusy byly zaměřeny směrem k diagnostické zásuvce v autě. Dočetl jsem se,že na pinu M by se mělo rychle měnit napětí po zapnutí zapalování od 2 do 5V. Já jsem naměřil vždy jen trvalých 5V bez jakékoli změny. Jak se ale včera ukázalo,i tato informace byla mylná. Vysílání dat na pinu M neprobíhá automaticky po zapnutí klíčku,je třeba jej inicializovat z PC,nebo připojením diagnostického přístroje TECH-1.
Takže už to konečně funguje,kdo by to chtěl taky vyzkoušet,program jsem stáhnul z
http://www.efilive.com/index.php?option ... Itemid=133
konkrétně EFILive V4 OBDI ALDL Scan Tool.
Pak pro Nivu je třeba ještě stáhnout definiční soubor:
http://ladaniva.co.uk/nivalive.zip
a přidat ho i s obrázkem do složky Vehicle data streams. Následně pak vybrat tento definiční soubor v programu: File - Select Vehicle.
Kabel jsem si vyrobil,schéma kabelu v příloze. Akorát jsem nesehnal diody IN914A,tak jsem místo nich použil BAT46. Napájení toho MAXe je asi lepší z těch 12V z palubní sítě auta,hned vedle diagnostické zásuvky jsou u Nivy 3 pojistky,tak jsem se napojil na jednu z nich (nezáleží na kterou). Pak už jen 2 dráty: zem na B a data na M.
Po zapnutí klíčku už stačí v programu kliknout na zelený puntík a pak ještě na modrý čtverec,pokud chceme data logovat.
Toť vše,kdo má Nivu 1,7i jednobod,může vesele zkoušet.
Screeny programu jsou na již zmíněných stránkách http://ladaniva.co.uk asi v polovině stránky.
Snad jsem tímto "návodem" ušetřil čas majitelům Lady Nivy,kteří si taky rádi hrají
Doplnění: Když jsem se zkoušel připojit k ŘJ na stole (mimo auto,tedy k holé ŘJ bez snímačů),připojení šlo. Chybový kód se ale objevil jen jeden,což je málo,když tam nebyl připojen žádný snímač.
Ale tento "nedostatek" není až tak zásadní,když se kódy dají jednoduše vyblikat...
Chyba byla nakonec,jak už to tak ve většině případů bývá,mezi židlí a počítačem
Pořád jsem totiž hledal chybu jinde,než ve skutečnosti byla. V návodu (Helpu) k EFIlive je postup takový,že mám připojit kabel,spustit program,zapnout zapalování a Automaticky detekovat ŘJ. Toto mi nefungovalo - nedostával jsem žádnou odpověď,a tak mne ani nenapadlo tento krok jednoduše vynechat. Až včera mne "osvítilo cosi shora" a na osciloskopu připojeném na M diagnostického konektoru se po stisknutí zeleného kolečka v programu EFIlive v4 - Start aldl (F3) objevil krásný obdélníkový průběh a program začal zobrazovat live data. JAK JEDNODUCHÉ ! ! !Cesta k tomuto zjištění však byla velmi dlouhá.
Nejdříve jsem měl kabel přesně podle návodu,tedy MAX232 napájen přímo z PC z linek DTR a RTS,ale na MAXe nešlo napájení. Neměl jsem totiž v nastavení programu: Edit - Properties - Comms zatrženo Hold DTR line high a Hold RTS line high. Po zatržení se sice napájení objevilo,ale k ŘJ jsem se opět nepřipojil.
Pak jsem psal D. Rolstonovi,autorovi stránek http://ladaniva.co.uk a ten mi poradil,abych napájení MAXe vzal přímo z 12V palubní sítě auta. Ani toto nepomohlo.
Další pokusy byly zaměřeny směrem k diagnostické zásuvce v autě. Dočetl jsem se,že na pinu M by se mělo rychle měnit napětí po zapnutí zapalování od 2 do 5V. Já jsem naměřil vždy jen trvalých 5V bez jakékoli změny. Jak se ale včera ukázalo,i tato informace byla mylná. Vysílání dat na pinu M neprobíhá automaticky po zapnutí klíčku,je třeba jej inicializovat z PC,nebo připojením diagnostického přístroje TECH-1.
Takže už to konečně funguje,kdo by to chtěl taky vyzkoušet,program jsem stáhnul z
http://www.efilive.com/index.php?option ... Itemid=133
konkrétně EFILive V4 OBDI ALDL Scan Tool.
Pak pro Nivu je třeba ještě stáhnout definiční soubor:
http://ladaniva.co.uk/nivalive.zip
a přidat ho i s obrázkem do složky Vehicle data streams. Následně pak vybrat tento definiční soubor v programu: File - Select Vehicle.
Kabel jsem si vyrobil,schéma kabelu v příloze. Akorát jsem nesehnal diody IN914A,tak jsem místo nich použil BAT46. Napájení toho MAXe je asi lepší z těch 12V z palubní sítě auta,hned vedle diagnostické zásuvky jsou u Nivy 3 pojistky,tak jsem se napojil na jednu z nich (nezáleží na kterou). Pak už jen 2 dráty: zem na B a data na M.
Po zapnutí klíčku už stačí v programu kliknout na zelený puntík a pak ještě na modrý čtverec,pokud chceme data logovat.
Toť vše,kdo má Nivu 1,7i jednobod,může vesele zkoušet.
Screeny programu jsou na již zmíněných stránkách http://ladaniva.co.uk asi v polovině stránky.
Snad jsem tímto "návodem" ušetřil čas majitelům Lady Nivy,kteří si taky rádi hrají
Doplnění: Když jsem se zkoušel připojit k ŘJ na stole (mimo auto,tedy k holé ŘJ bez snímačů),připojení šlo. Chybový kód se ale objevil jen jeden,což je málo,když tam nebyl připojen žádný snímač.
Ale tento "nedostatek" není až tak zásadní,když se kódy dají jednoduše vyblikat...
- Přílohy
-
- ALDL interface_NIVA.JPG (96.66 KiB) Zobrazeno 213 x
Naposledy upravil(a) Petr_X dne pon bře 21, 2011 21:23 pm, celkem upraveno 1 x.