Je tu nekdo kdo si troufne na soft a DPF off - Bosch EDC17 ?

[HerFlick]

Ahoj draci. Mam passata b6 2010 2.0 CR 103kw s jednotkou Bosch EDC17 CP14. Je nekdo na trase Brno-Svitavy-Pardubice-Hradec v okoli do 100km kdo by si to troufl vypnout DPF nejlip i EGR a udelat poradnej soft? Je tam ted nahranej ten jejich Dieselgate ze svolavacky a fakt to nejede.

[K]

Diesel Gate ti přehraji zpět a sw udělám, ale DPF off v současné situaci? To je pěkná blbost.

[kluso]

jj,přesně
teď se víc dělá DPF on

[PauLofWoCC]

Diesel Gate ti přehraji zpět a sw udělám, ale DPF off v současné situaci? To je pěkná blbost.

Situace se zhoršuje, DPF auta všechna dle aktuální metodiky z 10/2018 nesmí kouřit více než 0,25m-1, nehledě na to, že maj normu 0,51m-1 apod.
Navíc nám bylo řečeno, že je 13 speciálních hlídek na ČR v oblasti kontrolního měření emisí v provozu. Zejména si maj strkat prsty do výfuku u DPF aut. O to víc, podřídili emise jako úroveň STK. Pokud PČR zhodnotí vozidlo na měření a zatahnou oběť do ofic stanice ME a tam nakouří DPF více než 0,25m-1, závada typu B, na měsíc. Ovšem potažmo vám končí za měsíc i STK, byť byla teprve např půl roku platná.

Tak mi to bylo řečeno z pohledu školení emisáků.

[vaha]

A vis vubec jaka je kourivost motoru s dpf off pripadne s nefunkcnim DPF?

[midnight_man]

treba si nakupit OI par kuskov zo zasoby a pokoj s celym dpf

[Janosik93]

ak sa dá, treba DPF zachrániť

[DIGI-DELETED]

"vyžebrám soft na passata a pak se s tím sám pochlubím na jiném foru"

to není ani kšeft ani zákazník , to je spekulativní žebrání za účelem zisku , ted je to nový pojem v byznysu , říká se tomu zprostředkování

[Hydra]

"vyžebrám soft na passata a pak se s tím sám pochlubím na jiném foru"

to není ani kšeft ani zákazník , to je spekulativní žebrání za účelem zisku , ted je to nový pojem v byznysu , říká se tomu zprostředkování

Ty mas vydrz clovece.

[PauLofWoCC]

A vis vubec jaka je kourivost motoru s dpf off pripadne s nefunkcnim DPF?

Nevim nejsem znalec nafty, ale bylo nam tvrzeno na emisnich preskolovani, ze pri dobre udelanem chipu se nelze dostat s oturbenym motorem pod 0,37....udajne ze nekdo zkousel vykuchat fap a upravit soft aby zo nejmin kourilo.
No mam dalsi realnejsi info. PCR uspesne poridila cele 1 vozidlo na testy emisi v terenu. Aspon vidite jak se tady strasne lze. Jeden rika 13aut a policajt rekne 1auto.

Jinak standartni auta kourivost +- neturbove sdi sem octaviu videl nekde 0,6 ci 0,7 a oturbene od 0,7 az kdovi kam 1,5 mozba i vys.

A kdyz chytne fora, coz se mi bohuzel jednou stalo u jednockove octavie tak krome hluku neslo ani videt...

[midnight_man]

??? u nas je emisna norma na dym 0.5 a s dobrým motorom to bez problémov dáš.
Dobrý chip na to nemá žiadny vplyv. Najväčším problémom je vstrekovací systém a celkový stav motora.

[PauLofWoCC]

Emisní norma 0,5m-1, pokud je to oturbené, tak z 99procen je motor s FAP.
Nicméně nevím jak na slovensku, ale v ČR se dodržuje hodnota stanovená výrobcem vozidla či vstřikovacího systému. Neuvede li výrobce tuto hodnotu je dána vyhláškou na kterou odkazuje silniční zákon. Celkové měření emisí, tak jak má vypadat, určuje metodika měření emisí.

Tedy uvede li výrobce, ze jeho systém má normu 1,41m-1, musí se tato maximální hodnota dodržet.

Nicméně podařilo se poměrně úspěšně "vychcat" s touto normou pro motory euro5 a euro6. I když má vozidlo stanovenou normu např. 0,49m-1 a vozidlo nakouří méně než 0,49m-1, musí se zhodnotit, zda-li se jedná o euro5 či euro6 a pokud tomu tak je, musí se zkontrolovat naměřené hodnota kouřivosti. Pokud je tato hodnota vyšší než 0,25m-1 je vozidlo z hlediska vizuální kontroly nevyhovující, neb dle metodiky, naznačuje zvýšená hodnota nad 0,25m-1 nedobrou či žádnou funkci FAP/DPF filtru a vozidlo je vyhovující jen na měsíc.

Jinak si myslím, že neexistuje nikdo, kdo by jednoznačně při nevyhovujícím výsledku naftových emisí vyhodnotil, co je na tom špatně, kdežto u benzínových se to dá +-odhadnout u nafty dle mého určitě ne...

[midnight_man]

u nas sa s tym neparaju 0.5 pre všetkych a hotovo.