Regenerace tdci

[marekh]

Ahoj mám tranzit 2.2tdci 2013 sid208, ucpany DPF utrhle čidlo teploty , už opravené ale nechce spustit regeneráciu , teda spusti ale teplota nestúpa , vstrek na výfuku ok žhavič , kam dal ? Diky

[rastoivanic]

Bol fylter mechanicky vycisteny alebo vymeneny?

[marekh]

bol meneny za nahradu na ktorej neviem ako dlho to jazdilo no mne sa to dostalo uz zanesene s utrhnutym cidlom s chybou nieco ako dosiahnuty 1.stupen zanesenia alebo tak nejak , na volnobeh dif je 3-5hpa pri regeneracii 2500ot t-pred 170 t-za 160 , dif 20hPa ,viac sa nezohreje, neviem ake su podmienky na spustenie toho vstreku nafty pred dpf ale to cerpadlo sa nespusti kabeláž je ok , teraz 0chyb

[rastoivanic]

skusit mechanicky vycistit podla tych tlakov je to dost zanesene a potom spustit nutenu regeneraciu

[JozefC]

Urob Flash pcm a skus na novo.

[marekh]

nemam cim spravit flash ani nemam subor , objednam to do fordu

[midnight_man]

Ten vstrek pred DPF je na regeneraciu ano? Neovladam problematiku fordov

ak ano, tak niekde v akcnych clenoch nemas aktivaciu toho cerpadielka?

[marekh]

ano to je k regeneracii , cerpadlo ide kabelaz cerpadlo-ecu je OK , mam kts a tam neni aktivacia
skusim mechanoicky vycistit a potom na reflash do fordu

[midnight_man]

tak IDS....

[marekh]

bohuzial tym nedisponujem a neviem ani kde zohnat obsah do ecu

[midnight_man]

myslim diag cez IDS skusit regeneraciu v IDS....a tak..

[FandaTDI]

Vyřešils?
Vím, že je to skoro rok, ale ty hodnoty dif. tlaku jsou na volnoběh jako u částečně zanešenýho filtru, ale v těch točkách naopak dost nízký... Druhošky obvykle stojej za prd i co do drahých kovů (když už tam nějaký jsou, často se značná část vyfoukne prvním startem...), takže třeba průchodnost maj větší než by měly, ale nerozpálej se tak a propouštěj i saze, což by neměly... Jinak některý auta vyžadujou před zahájením regenerace krom zahřátýho motoru třeba i teplotu výfuku nad 200°C, apod.
Určitě to daj i jiný diag. než IDS, i když třeba všechny nenabídnou všechny možnosti... Naposled u jednoho "reinkarnovanýho" Forda ("jen" zanedbaná údržba, olej přes 40tkm a pod min. ... , dle "počítadla" - 100tkm dpf na hranici životnosti, přitom třeba ten dif.tlak nebyl nijak tragickej...) jsem byl fakt rád, že to bylo s čerstvým olejem/filtrama, protože se mi povedlo spustit jen na místě a při těch 4tis.ot. se to pěkně hřálo, ale úspěšně vypálilo víc než jsem tomu dával naději já...


PS: A další věc je samozřejmě ta, jak je na tom katík, atd. ...