1.9 dci nestartuje při niších teplotách

[reher64]

Ahoj renault megane scenic I motor 1.9 dci Nechce startovat při nižší teplotě. V garáži 18 stupňů po cca půl dne chytne a běhá bez problémů. Venku teplota kolem 7-10 nechytá. Důvod proč nenastartuje bude tlak v liště rail. Ukazuje Někdy 50-80 bar, občas 10-30 bar. Požadavek startu je 285 bar. Kontrolováno čidlo, tlaku paliva, spínání podávacího čerpadla a celkově nízkotlaké části. Kontrola teplot vše ok. Čidlo otáček na klice ok dle diag ukazuje. Vačka také ukazuje. Výpis diagnostiky bez chyb. Zkouška ohřátí jen ECU auto necháno na chladu. Zkouška studených spojů v ecu bez výsledku. Místo čidla tlaku připojen potenciometr, simulován tlak 300 bar, přesto auto nenastartuje. Nemám měřák pro změření tlaku přímo na liště, ale předpokládám že když nechytí s poťákem kde simuluji tlak, tak tam opravdu není. A čidlo tlaku vlastně také měněno (dával ještě majtel, než to přivezl) Napadá vás někoho něco ? Už bych viděl chybu jen ve vysokotlakém čerpadlu, ale že by ho dokázal ovlivnit cca 10 C° rozdíl teplot ?? Aby fungovalo a ne. Nejsem si tím zrovna jist. Pro test dán i nový regulátor tlaku, bez výsledku.

[Robin]

Vstřiky nebo čerpadlo .A co přepady ? ale je to obracenĕ husči palivo menší únik .U čerpadla ventylky .

[johnyd1]

Ahoj renault megane scenic I motor 1.9 dci Nechce startovat při nižší teplotě. V garáži 18 stupňů po cca půl dne chytne a běhá bez problémů. Venku teplota kolem 7-10 nechytá. Důvod proč nenastartuje bude tlak v liště rail. Ukazuje Někdy 50-80 bar, občas 10-30 bar. Požadavek startu je 285 bar. Kontrolováno čidlo, tlaku paliva, spínání podávacího čerpadla a celkově nízkotlaké části. Kontrola teplot vše ok. Čidlo otáček na klice ok dle diag ukazuje. Vačka také ukazuje. Výpis diagnostiky bez chyb. Zkouška ohřátí jen ECU auto necháno na chladu. Zkouška studených spojů v ecu bez výsledku. Místo čidla tlaku připojen potenciometr, simulován tlak 300 bar, přesto auto nenastartuje. Nemám měřák pro změření tlaku přímo na liště, ale předpokládám že když nechytí s poťákem kde simuluji tlak, tak tam opravdu není. A čidlo tlaku vlastně také měněno (dával ještě majtel, než to přivezl) Napadá vás někoho něco ? Už bych viděl chybu jen ve vysokotlakém čerpadlu, ale že by ho dokázal ovlivnit cca 10 C° rozdíl teplot ?? Aby fungovalo a ne. Nejsem si tím zrovna jist. Pro test dán i nový regulátor tlaku, bez výsledku.

zmeraj test prepadu na vstrekoch.

[reher64]

Zítra to budu muset zkusit. Přepady vstřiků a pak už jedině to čerpadlo. Jsem k tomu, ale dost skeptický. Je to mechanika a že by v 18 stupních šla takřka bezproblémově a v deseti již ne. Ale nic jiného už asi nezbyde. Kdyby to blokovala jednotka z mě neznámého důvodu jelikož vše vypadá v pořádku, tak by tlak na liště měl přesto být, ale neotevřela by vstřikovače. Nebo se pletu?

[midnight_man]

klasika u CR...hladaj vo vysokotlakej časti..regulator, cerpadlo, vstreky..mam tu jedno RHW s rovnakym priznakom...

čiastočne to vyrieši novy starter a baterka ktora dotlači otačky cerpadla...

ak si overil nizkotlaku cast a regulator je OK, ...proste to uteka niekam alebo cerpadlo je obdrate a nema tlak za studena pri malych otackach.

[DIGI-DELETED]

klasika u CR...hladaj vo vysokotlakej časti..regulator, cerpadlo, vstreky..mam tu jedno RHW s rovnakym priznakom...

čiastočne to vyrieši novy starter a baterka ktora dotlači otačky cerpadla...

ak si overil nizkotlaku cast a regulator je OK, ...proste to uteka niekam alebo cerpadlo je obdrate a nema tlak za studena pri malych otackach.

asi bych začal těmi přepady ....

[slovacek.milos]

asi bych začal těmi přepady ....

prostě chčijou

[reher64]

Tak vt čerpadlo vyměněněno za jiné, vstřiky nepropouští. V garáži dnes 18 stupňů start OK. Nejeto pár km v pořádku. Pak cca 5 hodin v teplotě kolem 2-0 stupňů a už nestartuje. Musí být problém v elektrice, ale kde...už fakt nevím.

[DIGI-DELETED]

Pokud píšeš že dokážeš nasimulovat signál tlaku , tak by snad neměl být problém vzít osciloscop a podívat se co to dělá ne ? zaměř se na signály otáčkových čidel , napětí na čidle tlaku, proud regulátoru v čerpadle, napájení ecu při startu a proud ovládání vstřikovače ....

a co taková komprese , je to důležitý faktor ?

[slovacek.milos]

[quote="reher64"] vstřiky nepropouští.

napiš kolik ti vyteče za tři minutu ze všech vstřikům přepadem změř to ????

[exotus]

A funguje ti podávací čerpadlo? Pak to brzdí naftu a vysokotlak už není schopen dávat potř tlak...

[slovacek.milos]

A funguje ti podávací čerpadlo? Pak to brzdí naftu a vysokotlak už není schopen dávat potř tlak...

a má ho vůbec?

[exotus]

No některý ho maj trochu blbě v motorovým prostoru takhle nad nápravou,musí jít po hadicích nafty,cca 2 měs z5 sem to měnil,taky to dělalo bordel,někdy nastartovalo někdy ne,v mot prostoru v eboxu je relé pal čerpadla to spínalo,v nádrži jen plovák,už jsem chtěl měnit vysokotlak a nakonec to byl tenhle buřt

[reher64]

Podávací čerpadlo to má. Je schované kousek za podběhem pravého předního kola. Čerpadlo je funkční. Dokonce nové. Dávali ho tam ještě než to přitáhli mě.
Ano signál tlaku z čidla dokážu nasimulovat pomocí potenciometru, jelikož signál je tvořen měnícím se napětí v závislosti na tlaku. S televizí jsem žádnou anomálii neobjevil (zatím)
Dejme tomu že to bude blokovat start díky nepřesnému signálu otáčení kliky. Řj nebude otvírat vstřikovače, ale reguluje při tom i tlak do lišty, že ho tlačí k minimu aby se zbytečně netlakovalo? Nebo i když není povolen start, tak tlak na lištu reguluje standartně? Takže by se snažila tlačit na těch 285bar co má požadavek.

[slovacek.milos]

pokud ti bude řj blokovat start nebudeš mít tlak

mě by furt zajímalo kolik ti vyteče přepadem ze všech střiků za tři minuty ? podle mě máš mozek zaměřený jen elektricky a tuto veličinu jsi naprosto opoměl


a co vstřikování nemáš náhodou nějaké vývozové auto se vstřikování delphi ?