nemyslím si že to je něco kvalitě přizpěvovatelů,když se posty dublujou z DP sem a naopak...Spoustu lidí odsud je i na DP ani o tom nevíš
A KN tak,Je to klasickej bavlněnej hadr v nové obchodní strategii (oprášeno z historie)
Mastnoty,olej použitý na ošetření a větší propustnost vzduchu vč mikročástic a vlhkosti kapénky vody,ideální kombinace pro měřič hmotnosti vzduchu (funkci si nastuduj solo) i turbíny,vzniklá kombinace vytvoří super brusnou směs která poletuje vzduchem a krásně likviduje lopatky sací části turbíny,změř si hodnoty váhy vzduchu na stejné cestě stejným režimem jízdy každých 5 tis a pozoruj co se děje,každých 5tis KN čistit nebudeš (nerentabilní a časově náročné) u VW jako je passat superb audi kde vzduch do filtru se saje z masky v předu je po 15tis km tak zacpanej že už se začíná propadat a vcucává se do vnitř tělesa filtru (tyto auta absolutně nevhodná pro KN či jiný přímý filtr) tady prostě ten vtip s pinpogovým míčkem baští jen trouba tam taky končí celá ta výhoda KN
U atmosfer ho klidně i doporučím auto nepatrně ožije i spotřeba lehce klesne ale upozorním na větší péči než u papíráku...
No a novinky jako litr 1,2 1,4 tsi tam ani nemá smysl laborovat na sací části čímkoliv ale to nikdy nepochopíš,to už je vyšší dívčí pro ty machry tady co každýho urážej a mají pravdu
Tak s tou poslední vetou naprosto souhlasím.
)ale tohle byl stupidní dotaz ještě stupidnější řešení tzn jen útěk od tématu nebo fatal chyba kterou mladý havíř (asi nebude dřevorubec ze šumavy když několikrát zmínil továrny na ostravsku) zapoměl,nebo nepožádal bližného svého poláka o radu a pak si to fakt neodpustím,jen poďoubnout tak to pochop