BKC teplé starty

fejmus · Příspěvek od **fejmus** » stř črc 13, 2016 20:10 pm

Ahoj, chci se zeptat, zda PD taky trpěli "chybou" v mapě řj jako rotačky...? Při teplém startu strvá než chytne... 1.9 BKC 2004. A zda to lze upravit stejně.. Závada se začala údajně projevovat až po výmeně rozvodů... díky za nazory..

vwphun · Příspěvek od **vwphun** » stř črc 13, 2016 21:47 pm

Taky.

DIGI-DELETED · čtv črc 14, 2016 7:18 am

ta "chyba" je kvůli ochraně dvouhmoty při startu , všimni si jak to sebou drbne, když se to nakrmí teplé hned od nuly ..

tomík · Příspěvek od **tomík** » čtv črc 14, 2016 20:30 pm

Jo kdyby ty nový dvouhmoty vydrželi alespon polovinu co ty puvodní.

eazy20 · Příspěvek od **eazy20** » čtv črc 14, 2016 20:33 pm

vymen starter a bude dobre,to v 90% pripadoch pomoze ak nechces zmenit startovaciu davku

mirodj2 · Příspěvek od **mirodj2** » čtv črc 14, 2016 21:42 pm

Ani starter, ani novy akumulator, ani kable k starteru, ani snimace teplot nepomozu vymenit.
Jedine upravit startovaciu davku za tepla.
99 z 99 pripadov pomohlo.

BKC / BJB urcite...

eazy20 · Příspěvek od **eazy20** » pát črc 15, 2016 6:39 am

Zaujimave, ja robim v autorizaku a take riesime 2-3x do mesiaca a starter to isti, original novy starter, len vynimocne to nepomohlo, mozno 1-2 auta z 10...

mirodj2 · Příspěvek od **mirodj2** » pát črc 15, 2016 6:47 am

Ja som robil 6rokov v autorizaku tiez, VW.
Moja byvala Oktavia2 1.9TDI 2005 BJB bola nevyriesitelna.
Fungel novy startet som nekupil, ale skusil z novsieho auta s menej najazdenymi km aj rocnikovo novsie. Navzajom som zamenil starte a jemu s mojim startrom vzdy startovalo dokonale. No moja BJB stale dlho za tepla...
A medzitym som vyriesil teply start zmenou softu, vyriesene!
A kopec dalsich aut, dokonca aj 2.0 Siemens PPD.

vaha · Příspěvek od **vaha** » pát črc 15, 2016 6:54 am

DIGI-DELETED píše:ta "chyba" je kvůli ochraně dvouhmoty při startu , všimni si jak to sebou drbne, když se to nakrmí teplé hned od nuly ..

Problém je že na tědlech ověřenejch kusech už neni co chránit

anydraj · Příspěvek od **anydraj** » pát črc 15, 2016 7:28 am

Otazka je, co je levnejsi, jestli menit starter a baterku,
nebo upravit sw, pridat par mg a pomoct starteru.
Pak to blafne i u vymlacene baterky.
Uz se to tahne od prvnich TDi, tenkrat to mozna byla chyba v sw,
ale asi pak VW zjistil, ze by na tom mohl neco vyrejzovat.

eazy20 · Příspěvek od **eazy20** » pát črc 15, 2016 11:23 am

jasne,ze sa viac oplati upravit davku,ale ja som mal na mysli co je pricinou,a ten kto nechce pridavat nech kupi novy origo starter

FandaTDI · Příspěvek od **FandaTDI** » pon kvě 28, 2018 20:33 pm

Trošku oživím, když už se tu zmiňuje BKC a když je snaha tu o tom mluvit i trochu seriózně ... U jakých motorů/jednotek jsou ty "teplý starty" "známý"? (natož když s tím měly problém už rotačky) Btw. v autorizáku to taky přehrajou? (když "pak VW zjistil, že by na tom mohl vyrejžovat") A na kolik otáček to upravujou tam? Imho nacpat to tam od nuly není dobrý nejen pro tu dvouhmotu ... Co takhle předvstřik? (kde u PD je otázka i otvíracího tlaku, popř. tandemu, ale i tak je tam větší rozsah než u rotačky, ne) A na kolik to u jakých motorů upravujete? A jen ty točky? Pod sto je to imho nesmysl, ale když ti startér točí 180-190, tak proč tomu nepomoct, že ... Kdo a za kolik u BKC 2005 (A3) a popř. u AFN 1997 (B5, tam to teda po kabelu nepůjde a přemýšlím, jestli to nespojit s nějakou úpravou map nebo třeba rovnou zdvojením velikosti eeprom na dvě mapy, když se těm ropákům "přistřihujou křidélka" ...

Ale dvouhmotu mám novou Sachs, čímž jsem hodnotu auta v podstatě zdvojnásobil ...

)
Díky za odpověď, klidně sz