Ahojte mám dotaz na odborníky
ví někdo jak se přesně má chovat jednotka bosch EDC 16cp31 mercedes benz 6Valec 3,0L cdi
jde o tohle - auto nejde nastartovat (ani netočí startér) jednotka v autě nekomunikuje
při zapojení na stole (napájení z laboratorního zdroje s omezením proudu ) jednotka naběhne žije normálně komunikuje. jednotka odebírá cca 360mA
při stejným napinování ale napájení z jakéhokoliv akumulátoru (bez omezení proudu) jednotka naběhne ale okamžitě se vypne nekomunikuje , připojená normálně v autě se chová stejně - naběhne a vypne se.
spínané napětí (teda jakási sv. 15) jde do jednotky z centrální elektroniky .
otázka teda je ? je vadná Řj motoru? nebo je tohle chování jednotky normální a problém je v jednotce centrální elektroniky která by měla proud do jednotky nějak omezit a nedělá to??
bohužel nemám k dispozici jinou EDC16CP31 abych to vyzkoušel
ještě doplním jednotka už byla v minulosi opravovaná.
a ještě jeden dotaz mátě někdo nějakou radu jak bez poškození odlepit desku od chladiče , bdm ke totiž z druhé dtrsny ne jako u edc16Uxx
díky za radu
EDC 16cp31 vadná jednotka?
co se opravovalo netuším jsou tam jen vidět na ruzných místech stopy po pájení , napětí na aku 12,1, na zroji jsem zkoušel různě měnit od 10-14 V a vždy to bez problémů naběhne a jede, mám zdroj ale jen do max 5A a i když dám limit na max tak to naběhne a jede, z akumulátorů to nemám jak omezit podle mě to spíš souvisí s tím proudem než s napětím
-
DIGI-DELETED
- Příspěvky: 3193
- Registrován: ned úno 21, 2010 18:52 pm
tuhletu jsem dostal do ruky ve stavu kdy už otevřená a deska odlepená byla, je nějaký způsob jak se dostat bezpečně k bdm portu? myslím tím něco jako pořádně ohřát? nebo naopak zmrazit ,nebo nějaká chemie co to lepidlo rozpustí a dps neublíží, nebo vyrobit otvor v obalu?DIGI-DELETED píše:já myslim že je problém tuhle jednotku korektně otevřít..
BDM port z druhe strany a odlepit desku tak aby nepraskla... asi bych to viděl tady.
-
DIGI-DELETED
- Příspěvky: 3193
- Registrován: ned úno 21, 2010 18:52 pm
Hm a co kostra v autě a všechny napájení do jednotky jdou?gerge72 píše:co se opravovalo netuším jsou tam jen vidět na ruzných místech stopy po pájení , napětí na aku 12,1, na zroji jsem zkoušel různě měnit od 10-14 V a vždy to bez problémů naběhne a jede, mám zdroj ale jen do max 5A a i když dám limit na max tak to naběhne a jede, z akumulátorů to nemám jak omezit podle mě to spíš souvisí s tím proudem než s napětím
Ja teda nemuzu soudit, pac nevim presne jak vypada napajeci obvod jakykoliv jednotky, ale u bezne elektroniky je nejaky stabilizator a pripadne v zapojeni s dalsim zesilovacem kdyby bylo potreba vic stavy.martin píše:dej sem pruběh napájení z osciloskopu a bude se vědět co se děje muže bejt poškozenej zdroj v ecu a potom se muže stát že to v náběhu něco shodí ten pruběh to chce odměřit na zdroji v ecu
A presne to vyse popsane mi jednou delal stabilizator 7805 ktery byl nejakou dobu pretizen. Mozna je to uplne mimo, ale ten popis byl tak presny ze jsem musel.
Takže je to jednotkou, mam jinou která v autě normálně funguje, ted spíš řeším jak se dostat k tomu bdm portu, vyrábět díru do toho obalu se mi moc nechce, někdo na cizím foru psal že je to práce na pět minut píše že to mrazí v mrazáku a pak.to jde dolů, nevím moc se mi to nezdá, každopádně teplem to nejde.
teplem to jde neboj se to rozpálit tak že to pomalu neudržíš v ruce a normálně se to sloupne práce na pět minutgerge72 píše:Takže je to jednotkou, mam jinou která v autě normálně funguje, ted spíš řeším jak se dostat k tomu bdm portu, vyrábět díru do toho obalu se mi moc nechce, někdo na cizím foru psal že je to práce na pět minut píše že to mrazí v mrazáku a pak.to jde dolů, nevím moc se mi to nezdá, každopádně teplem to nejde.
jak spálit co nejvíc benzínu v co nejkratším čase