Ahojte. Môžem namiesto IRFZ44(N) dať IRFZ48N ? Podľa datasheetu by to aj šlo, ale IRFZ48N má o niečo váčšiu vstupnú kapacitu (cca o 500pF).
Skúšal to nekto ?
http://www.irf.com/product-info/datashe ... rfz44n.pdf
http://www.irf.com/product-info/datashe ... rfz48n.pdf
dík
VP44 čerpadlo 2,5 AKN
ja som tam dával tiež všeliaké možné tranzistory aj ten IRFZ44 a vždy odpálilo spájkovaný spoj ktorý bol na plošáku. Skúšal som aj dva tranzistory po sebe vymeniť, či nie je vadný od výroby.
Aj to chelo naštartovať, ale potom sa to prepálilo až som dal vymeniť čerpadlo za druhé.
Tam sa asi zadiera ten ventil a tečie tadiaľ obrovský prúd, preto zhorí aj nožička na origo tranzistore.
Ale kod čerpadla musí byť ten istý(písmenko na konci), lebo iné nefungovalo, ani náhrada ktorú mi povedali v ARAVER-orig. servis AUDI.
To čerpadlo je veda sama o sebe a odvzdušnenie po výmene tiež
štartovací sprej
Aj to chelo naštartovať, ale potom sa to prepálilo až som dal vymeniť čerpadlo za druhé.
Tam sa asi zadiera ten ventil a tečie tadiaľ obrovský prúd, preto zhorí aj nožička na origo tranzistore.
Ale kod čerpadla musí byť ten istý(písmenko na konci), lebo iné nefungovalo, ani náhrada ktorú mi povedali v ARAVER-orig. servis AUDI.
To čerpadlo je veda sama o sebe a odvzdušnenie po výmene tiež
štartovací sprej
tranzistor dávám jinej než se kde uvádí stačí se poučit co dává bosch do jednotek a čerpadlo stačí jen vyčistit musí to ven z auta a rozebrat někdy stačí jen dát novej fet a jezdí stačí zkontrolovat na osciloskopu jestli je na výstupu to co má bejt a má to správnej tvar a změřit proud co tím teče víc není potřeba a to jak někdo říká že se to musí kalibrovat a já nevím co ještě je nesmysl stačí když je to mechanicky ok a není to zadřené není to žádná věda ani černá magie jak se všude píše dělám tuhle opravu vcelku často je to hlavně o zpusobu provedení nový tranzistor se musí připájet na puvodní chladící plochu jinak shoří znovu to jak ho tam připájet a mechanické provedení tohoto zásahu je na každým kdo to chce dělat mě ty čerpadla fungujou a není s nima problém 
a čerpadlo stačí jen vyčistit musí to ven z auta a rozebrat někdy stačí jen dát novej fet a jezdí stačí zkontrolovat na osciloskopu jestli je na výstupu to co má bejt a má to správnej tvar a změřit proud co tím teče víc není potřeba a to jak někdo říká že se to musí kalibrovat a já nevím co ještě je nesmysl stačí když je to mechanicky ok a není to zadřené není to žádná věda ani černá magie jak se všude píše dělám tuhle opravu vcelku často je to hlavně o zpusobu provedení nový tranzistor se musí připájet na puvodní chladící plochu jinak shoří znovu to jak ho tam připájet a mechanické provedení tohoto zásahu je na každým kdo to chce dělat mě ty čerpadla fungujou a není s nima problém jak spálit co nejvíc benzínu v co nejkratším čase
-
DIGI-DELETED
- Příspěvky: 3193
- Registrován: ned úno 21, 2010 18:52 pm
Re: VP44 čerpadlo 2,5 AKN
bol som totálne mimo.miro píše:Ahojte. Môžem namiesto IRFZ44(N) dať IRFZ48N ? Podľa datasheetu by to aj šlo, ale IRFZ48N má o niečo váčšiu vstupnú kapacitu (cca o 500pF).
Skúšal to nekto ?
http://www.irf.com/product-info/datashe ... rfz44n.pdf
http://www.irf.com/product-info/datashe ... rfz48n.pdf
dík
už som to spravil a auto jazdí cca 3 mesiace.
Ahojte
Chcel by sa opýtať. či máte skúsenosť čo nastane, pokiaľ bol v skrate Solenoid časovania. Je to ten spodný s označením 0 281 002 150 respektíve nové označenia s Bosch na repasovaný diel 0 986 444 946.
Na starom opadla izolácia, nevedel som otom a ešste som aj umyl umotor. Po 10 minut jazdy to padlo do nudzaku, ESP+MOTOR, žiadny výkon a poriadny klepot a otáčky do 3000 max., no auto naštartovalo na brnk, vždy.
Vybral som čeroadlo, myslel som že sa asi zaseklo, podla diag vždy chyba regulačná odchylka. Tak som prišiel na tie káble a začal som zháňať nový.
Starý mal odpor 64 Ohm, nový 10 Ohm, čiže vadný ból. Poctivo som ho preletoval, žiadne cvikanie a spájanie drátov..
Teraz je problém taký, že auto ide naštartovať iba na čistič a to tiež na niekolko pokusov. Nenormálne dymý na bielo po nafte, no ide do ozáčok, nesvieti žiadna kontrólka a DIAG absolútne bez chyby.
Vtom čerpadle sú 2 koncáky, máte niekto skúsenosť s touto poruchou? V žiadnej téme nikto nerieši skrat tohoto solenoidu.
VP44 059 130 106 K
Dík za nejaké info, prípadne odkaz na inú tému.
Chcel by sa opýtať. či máte skúsenosť čo nastane, pokiaľ bol v skrate Solenoid časovania. Je to ten spodný s označením 0 281 002 150 respektíve nové označenia s Bosch na repasovaný diel 0 986 444 946.
Na starom opadla izolácia, nevedel som otom a ešste som aj umyl umotor. Po 10 minut jazdy to padlo do nudzaku, ESP+MOTOR, žiadny výkon a poriadny klepot a otáčky do 3000 max., no auto naštartovalo na brnk, vždy.
Vybral som čeroadlo, myslel som že sa asi zaseklo, podla diag vždy chyba regulačná odchylka. Tak som prišiel na tie káble a začal som zháňať nový.
Starý mal odpor 64 Ohm, nový 10 Ohm, čiže vadný ból. Poctivo som ho preletoval, žiadne cvikanie a spájanie drátov..
Teraz je problém taký, že auto ide naštartovať iba na čistič a to tiež na niekolko pokusov. Nenormálne dymý na bielo po nafte, no ide do ozáčok, nesvieti žiadna kontrólka a DIAG absolútne bez chyby.
Vtom čerpadle sú 2 koncáky, máte niekto skúsenosť s touto poruchou? V žiadnej téme nikto nerieši skrat tohoto solenoidu.
VP44 059 130 106 K
Dík za nejaké info, prípadne odkaz na inú tému.
-
midnight_man
- Příspěvky: 600
- Registrován: čtv bře 22, 2007 15:19 pm
umrela ti jednotka....
druhe cerpadlo je vrazda..kupis 10, 10 bude chorých...
akurat som teraz robil jedno auto...z 3 čerpadiel ledva poskladali v dieselservise jedno a aj to neprešlo kalibráciou palivovej mapy, (vymletá hlava)..ale aspon časovanie skalibrovali. oprava 450€..
ak by sa davala nova hlava + 500 = pomaly cena auta bohuzial.
druhe cerpadlo je vrazda..kupis 10, 10 bude chorých...
akurat som teraz robil jedno auto...z 3 čerpadiel ledva poskladali v dieselservise jedno a aj to neprešlo kalibráciou palivovej mapy, (vymletá hlava)..ale aspon časovanie skalibrovali. oprava 450€..
ak by sa davala nova hlava + 500 = pomaly cena auta bohuzial.
-
exotus
- Příspěvky: 1996
- Registrován: pát bře 21, 2008 14:33 pm
- Bydliště: Câinenii Mari Făgăraș România
- Kontaktovat uživatele:
To jde samo doma doladit,6x odměrný válec a stopky,několik sem jich vyladil a to byla lepší verze než z bosche to jsou bulici tam to neumí,investice asi 300kč a trochu cvyku a je z tebe specialista...
NEGATIVETUNING-ZADARMO
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
Zázraky na počkání a nemožné do druhého dne!
Hardware je to, do čeho můžeš kopnout, když nefunguje software.
Prace s lidma je mnohem horší nežli s dobytkem,prostě jinej HW viz věta výš...
-
midnight_man
- Příspěvky: 600
- Registrován: čtv bře 22, 2007 15:19 pm
ak to chces na TOP....
tak zaniest do dieselservisu kde maju EPS s nadstavbou pre VP44. spravit komplet kalibracie a mas nove auto.
u nas mame jeden dieselservis kde chalani poradia, 100% praca, vysvetlia atd.... ale nemusi to byt vsade tak, cize treba hladat.
Vyvediem ta z omylu, ani jedno cerpadlo nie je 100% dobré...predsuvnik bude isto chytený
....takych 100% dobrych cerpadiel sme už videli.
Fakt to niekam zanes, daj si to rozobrat a uvidis v akom to mas stave...
tak zaniest do dieselservisu kde maju EPS s nadstavbou pre VP44. spravit komplet kalibracie a mas nove auto.
u nas mame jeden dieselservis kde chalani poradia, 100% praca, vysvetlia atd.... ale nemusi to byt vsade tak, cize treba hladat.
Vyvediem ta z omylu, ani jedno cerpadlo nie je 100% dobré...predsuvnik bude isto chytený
....takych 100% dobrych cerpadiel sme už videli.Fakt to niekam zanes, daj si to rozobrat a uvidis v akom to mas stave...
100% dobré som myslel spôsobom auto spolahlivo fungovalo úplne bez problémov a žiadny náznak poruchy. Ide víkend, bude chvílu čas, pohladám nejaky servis čerpadiel, alebo kupim repas, lebo už ma to fakt nebaví....midnight_man píše:ak to chces na TOP....
tak zaniest do dieselservisu kde maju EPS s nadstavbou pre VP44. spravit komplet kalibracie a mas nove auto.
u nas mame jeden dieselservis kde chalani poradia, 100% praca, vysvetlia atd.... ale nemusi to byt vsade tak, cize treba hladat.
Vyvediem ta z omylu, ani jedno cerpadlo nie je 100% dobré...predsuvnik bude isto chytený
Fakt to niekam zanes, daj si to rozobrat a uvidis v akom to mas stave...
-
midnight_man
- Příspěvky: 600
- Registrován: čtv bře 22, 2007 15:19 pm
taky repas...čo je ich plny google za 300€ si mozu nechat 
ked si zratas nakupnu cenu dielov + kalibracia na EPS....je to nasobne viac. je vela spekulantov, ktory dnes dokazu opravit VP44ku za 250€ ano....
na slovensku su tusim len 3 prevadzky ktore toto dokazu na 100%. Odporucujem Namestovo...
predsuvnik 120€, ventil tiez okolo 100vky, kalibracia....ak bude dobra hlava tak rataj 500 oprava,
ak nevyjde hlava..a budes chciet novu, + 400....
na margo toho ze jazdilo dobre, ono vsetky jazdia dobre..tie predsuvniky sa zadieraju dlhodobo..tak isto hlava sa obdiera postupne a ono to čerpadlo je celkom držiak...vie to jazdit aj polomrtve. realny stav uvidis ked ho rozoberu.
ked si zratas nakupnu cenu dielov + kalibracia na EPS....je to nasobne viac. je vela spekulantov, ktory dnes dokazu opravit VP44ku za 250€ ano....
na slovensku su tusim len 3 prevadzky ktore toto dokazu na 100%. Odporucujem Namestovo
...predsuvnik 120€, ventil tiez okolo 100vky, kalibracia....ak bude dobra hlava tak rataj 500 oprava,
ak nevyjde hlava..a budes chciet novu, + 400....
na margo toho ze jazdilo dobre, ono vsetky jazdia dobre..tie predsuvniky sa zadieraju dlhodobo..tak isto hlava sa obdiera postupne a ono to čerpadlo je celkom držiak...vie to jazdit aj polomrtve. realny stav uvidis ked ho rozoberu.